COOP TAXI Hotline 03-8888 4000...

Isnin, 21 Disember 2009

Persidangan Kebangsaan Tahunan Angkasa Ke-26

  1. Persidangan Kebangsaan Tahunan Angkasa Ke-26 (PKTA-26) telah dilangsungkan di Dewan Merdeka PWTC pada 19hb. Disember 2009.

  2. Selaku Setiausaha Kehormat KPPCB, saya telah diamanahkan untuk mewakili KPPCB persidangan tersebut yang dihadiri 0leh 2900 orang perwakilan dari 1900 buah koperasi yang menjadi ahli Angkasa.

  3. Suasana di Dewan PWTC nampak hangat dengan aktiviti kempen oleh calon-calon yang bertanding.

  4. Pada saya, kempen yang menceritakan kebolehan dan pengalaman calon tidaklah menjadi masalah, yang menjadi masalah ialah kempen yang memburukkan calon lain samada dengan cara fitnah atau serangan peribadi.

  5. Antara kempen yang dihebahkan termasuk kepada saya ialah berkenaan (1) penyelewengan kuasa dan harta oleh calon YDP (2) Penggunaan gelaran Dato' dari Indonesia (3) Pembabitan calon dengan Al-Arqam sebelum ini (4) Perbuatan merasuah dan menebar wang di kalangan perwakilan.

  6. Berhubung dengan kempen yang menyatakan seorang calon menebarkan wang kepada perwakilan untuk membeli undi, agak pelik apabila saya sendiri tidak menerimanya. Memandangkan tiadanya siapa pun dari calon-calon tersebut (atau wakil mereka) yang menghubungi saya untuk membeli undi, saya menganggap tuduhan rasuah untuk membeli undi ini tidak berlaku.

  7. Tahun ini adalah tahun pertama saya menghadiri persidangan ini, jadi tidaklah layak bagi saya untuk membezakan antara Persidangan Angkasa dahulu dan sekarang, tetapi seorang rakan dari Koperasi Felcra Kuala Kangsar memaklumkan bahawa kempen untuk merebut jawatan tidak pernah sehebat pada persidangan pada kali ini.

  8. Perjalanan persidangan agak teratur dan selesa, walaubagaimanapun perbahasan isu agak hangat dengan teguran, tuduhan, perli-memperli dan kata-mengata. Agak malang apabila persidangan tahunan yang sebegitu penting ini hanya dimomokkan dengan isu yang sama dan berulang-ulang di kalangan perwakilan yang bercakap.

  9. Saya turut mengambil kesempatan bercakap semasa membahaskan Laporan Jawatankuasa Kerja Tertinggi Angkasa. Angkasa sebagai sebuah Koperasi Apex (induk) perlulah membanyakkan lagi kursus, seminar, bengkel dan malahan projek yang boleh menggalakkan koperasi bekerjasama sesama mereka sesuai dengan prinsip ke-6 koperasi. Dengan 7000 buah koperasi dan 7 juta manusia rakyat Malaysia menjadi anggotanya, kenapa gerakan koperasi hanya menyumbang 1% dari KDNK negara?. Saya mengetengahkan pendapat saya bahawa punca kegagalan ini ialah kerana tiadanya "kerjasama" di kalangan koperasi walhal "kerjasama" ini adalah prinsip atau rukun koperasi. Realitinya koperasi di malaysia hidup sendiri-sendiri dan tiada sifat tolong menolong sesama mereka. Kalaulah kita dapat mengembelengkan kerjasama dikalangan 7 juta rakyat Malaysia (yang menjadi ahli koperasi) untuk membeli produk-produk keluaran koperasi, bayangkan betapa besarnya faedah yang akan diperoleh gerakan ini disamping dapat mengawal harga barang dan lain-lain.

  10. Proses pengundian bagi memilih Ahli Jawatankuasa Tertinggi juga berlangsung dengan lancar dan terkawal walaupun wujudnya persaingan sengit antara Prof. Dato' Mohd Ali Baharum dan Tn. Hj. Mustafa Kamal Maulut untuk merebuh jawatan YDP. Penyandang jawatan nampaknya berjaya mengekalkan jawatan dengan kebebihan hanya 47 undi.

  11. Akan diperturunkan sedikit rakaman video persidangan dan gambar-gambar sebagai renungan.

Ahad, 20 Disember 2009

Konvensyen Hala Tuju Baru Angkasa


  1. Pada 18hb. Disember (Jumaat) saya telah di amanahkan mewakili KPPCB menghadiri Konvensyen Halatuju Angkasa yang diadakan di PWTC.

  2. Sebuah kertas kerja bertajuk "HALA TUJU DAN STRATEGI BARU UNTUK PENGUKUHAN ANGKASA" telah dibentangkan dengan panjang lebar oleh YDP Angkasa (Dato' Professor Mohd Ali Baharum).

  3. Antara kandungan kertas kerja tersebut menyentuh mengenai agenda Angkasa, latar belakang, rasional perubahan, analisa SWOT dan mencadangkan penetapan 4 elemen utama untuk kejayaan Angkasa di masa hadapan iaitu (1) Memperkasakan BPA (biro yang menguruskan potongan gaji kakitangan kerajaan) (2) Mengukuhkan kewangan Angkasa (3) Menceburi perniagaan baru (4) Penstrukturan semula organisasi.

  4. Untuk memperkasakan BPA, Angkasa akan memastikannya ianya adalah perkhidmatan yang berwibawa dan diyakini, meluaskan skop perkhidmatan yang strategik, meningkatkan kecekapan (setaraf bank), mengekalkan pelanggan utama disamping menambah pelanggan baru serta memastikannya sebagai peneraju perkhidmatan dengan kos terendah. Koperasi kredit juga akan dibantu untuk mendapat keyakinan dan minat masyarakat kepada produk kewangan koperasi dengan menggabungkan koperasi kredit bersaiz kecil serta meningkatkan profesionalisme mereka dalam aspek pemasaran, pengurusan dan khidmat komputer.

  5. Bagi mengukuhkan kewangan Angkasa, digariskan rancangan untuk menceburi perniagaan baru jangka pendek (perdagangan, perkhidmatan dan pelaburan) dan jangka panjang (Bank Angkasa). Polisi pelaburan ditetapkan bagi memenuhi manfaat ahli, pulangan cepat (ROI > 8%), tidak bersaing dengan ahli, menjadi pelengkap kepada perniagaan ahli, risiko minima dan pematuhan syariah.

  6. Skop perniagaan yang digariskan bagi mengukuhkan kewangan Angkasa ini antaranya ialah (1) Insurans (2) Pembungkusan produk Koperasi, penjenamaan dan pemasaran (termasuk eksport) (3) Busana (pakaian sekolah), buku dan alat tulis (4) Agen zakat (5) Perladangan (6) Hartanah (7) Land Bank (membeli tanah2 murah dari kerajaan atau tanah-tanah terbiar) (8) Saham (9) Wakaf (10) Melabur dalam projek koperasi ahli yang berdayamaju.

  7. Cadangan mewujudkan Bank Angkasa (yang menarik minat saya) juga dihuraikan dengan detail. Begitu juga Skim Tabarru' (takaful), wakaf koperasi, tanggungjawab sosial dengan menubuhkan Pasukan Sukarelawan Koperasi dan penubuhan Yayasan Angkasa.

  8. Bagi merealisasikan misi ini, turut dicadangkan agar struktur organisasi Angkasa dirombak semula.

  9. Sekejap fikiran saya mengerawang ke angkasa lepas betapa gahnya gerakan koperasi di Malaysia ini nanti dengan berjayanya rancangan-rancangan yang digariskan diatas.

  10. Berbalik kepada realiti (selepas berangan sebentar), esok 19hb. 12. 2009 akan diadakan pemilihan semula jawatan Yang Dipertua Angkasa yang mana Prof Ali mempertahankan jawatan tersebut.

  11. Jawatan ini dicabar sengit oleh Tn. Hj. Mustafa Kamal Maulut (Naib YDP) yang juga mengemukakan manifesto yang tidak kurang hebatnya.

  12. Kelihatan konvensyen yang dianjurkan ini sebenarnya (mungkin) bertujuan untuk menyaingi manifesto pencabar.

  13. Jika ini benar, Angkasa tidak akan sampai ke angkasa lepas, malah akan kekal di bumi terpalit dengan "persepsi" rasuah, penyelewengan, penyalahguaan kuasa disamping mewujudkan lebih ramai kakitangan kerajaan yang menjadi mangsa ALONG berlesen yang berlindung disebalik logo Angkasa itu. Wallahuaa'lam.

Sabtu, 12 Disember 2009

PERKHIDMATAN TEKSI YANG TERUK DAN TANDAS YANG KOTOR


  1. Baru-baru ini YB. Menteri di JPM (Dato' Seri Nazri Tan Sri Aziz) mendedahkan berkenaan kualiti perkhidmatan teksi di Malaysia pada mata pelancong berada di tempat yang pertama teruk. Di tempat kedua pula ialah tandas-tandas awam di Malaysia yang kotor.

  2. Berikutan itu (keesokannya), Persatuan Usahawan Pemilik Teksi Eksekutif Malaysia (Pupteksm) mengadakan perhimpunan bagi membantah sekeras-kerasnya kenyataan tersebut selain mendesak YB. Menteri menyerahkan portfolio LPKP kepada kementerian lain.

  3. Turut kelihatan dalam perhimpunan ini seperti yang disiarkan dalam akhbar-akhbar ialah Presiden Petekma (Tn. Hj. Yusoff Lahir). Seakan-akan terdapat dendam lama antara dua tokoh ini yang tidak mampu saya jelaskan.

  4. Mengulas mengenai desakan menyerahkan portfolio LPKP ini, YB. Menteri sekali lagi mengeluarkan kenyataan pedas dengan menyifatkan tindakan (desakan beliau meletakkan jawatan) sebagai kerja bodoh.

  5. Beliau juga mengeluarkan kenyataan bahawa "sepatutnya persatuan-persatuan teksi mengambil tindakan kepada ahli-ahli yang melanggar peraturan, bukan mendesak beliau meletakkan jawatan".

  6. Kenyataan ini tersasar jauh kerana kuasa sebenar bagi mengambil tindakan kepada pemandu yang melanggar peraturan ialah LPKP dan JPJ. Persatuan kalaupun boleh mengambil tindakan, hanyalah dengan memecat keahlian, tetapi lesen memandu, permit teksi dan lain-lain adalah di bawah kuasa LPKP dan JPJ sepenuhnya.

  7. Selaku pemandu teksi, saya secara peribadi mengakui fakta bahawa kualiti perkhidmatan teksi yang saya terlibat ini masih rendah, namun tidak berpuas hati dengan cara YB Menteri memberikan kenyataan kepada media.

  8. Walaupun marah dengan kenyataan beliau, memandangkan terdapat kebenaran di dalamnya, terpaksalah saya mengaku kebenaran ini walaupun ianya pahit.

  9. Tetapi kenyataan "pahit" ini sebenarnya tidak perlu ditanggung oleh pemandu teksi sahaja, kerana kegagalan perkhidmatan teksi sebahagian besarnya disumbangkan oleh dasar-dasar yang salah dan penguatkuasaan yang lemah.

  10. Sebagai Menteri yang dipertanggungjawabkan menjaga LPKP, sudah tentulah beliau perlu menanggung tanggungjawab yang lebih besar berbanding "pemandu teksi potong leher" yang berleluasa itu.

Isnin, 7 Disember 2009

PEMANDU TEKSI DAN 'METER' NYA



  1. Julai lalu kerajaan telah mengumumkan kenaikan kadar tambang meter teksi yang tak kurang juga ditentang oleh pengguna.

  2. Tak kurang juga para persatuan teksi mempertahankan kenaikan ini disamping mengucapkan terima kasih kepada kerajaan.

  3. Kenaikan tambang mula bagi 1 KM pertama atau 3 minit dinaikkan dari RM2.00 kepada RM3.00 (kenaikan 50%).

  4. Kenaikan caj bagi bacaan jarak ialah dari 10sen bagi setiap 150 meter kepada 13 sen bagi jarak yang sama (kenaikan 33%). Kadar sekarang menjadi 10sen bagi setiap 115 meter.

  5. Kadar caj panggilan dinaikkan 100% dari RM1.00 kepada RM2.00.

  6. Kenaikan ini sebenarnya agak tinggi berbanding kenaikan 30% yang diwar-warkan dalam media sekalipun surcaj penggunaan bonet dan surcaj bilangan penumpang tidak lagi dikenakan.

  7. Di Putrajaya, pemandu yang dahulu mendapat RM150.00 sehari kini boleh mendapat RM195.00 (kenaikan RM45.00),Berdasarkan anggaran ini, sebulan pemandu boleh minikmati kenaikan pendapatan sebanyak RM1,170.00 jika dia bekerja selama 26 hari.

  8. Pada 28hb. Sept. 2009 (lebih kurang jam 8.00 mlm.) saya melalui Kompleks Alamanda, kelihatan 2 rakan pemandu teksi sedang menunggu dan saya berada di queue nombor 3, tetapi 2 orang pelajar Uniten terus pergi ke kereta saya dan meminta saya menghantarnya ke Uniten.

  9. Saya menjelaskan yang dia sepatutnya menaiki teksi di hadapan. Dia menjelaskan yang pemandu itu tidak mahu pergi.

  10. Saya terus bertanya kepada rakan yang saya kenal ini kenapa dia tidak mahu hantar penumpang tersebut.

  11. Jawapan selamba yang saya dapat ialah "aku minta RM20.00...., dia tak nak....".

  12. Setelah 2 rakan di hadapan beredar dengan penumpang lain (yang bersetuju dengan harga potong...), saya memanggil pelajar Uniten tersebut dan menghantarnya ke Uniten (saya terpaksa menunggu teksi depan keluar dahulu, kalau tidak saya akan dituduh "merosakkan tambang").

  13. Bacaan meter teksi saya hanya menunjukkan RM9.70.

  14. Pada 10hb. Okt. 2009 jam lebih kurang 7.00 ptg. 2 orang penumpang dari Alamanda mengadu dengan saya yang pemandu sebelum saya meminta RM20.00 untuk ke Marriot Putrajaya yang jaraknya hanya 7KM dan tempoh perjalanan hanya 5 minit.

  15. Pada 21hb. 11, saya telah menghantar penumpang dari PICC ke KL International Hotel, setelah menurunkan penumpang, terdapat 6 orang pelancong India menahan teksi saya beserta sebuah teksi lain untuk ke Sentral Market.

  16. Pemandu di belakang saya terus deal harga dengan penumpang dan dengan selambanya memberitahu saya "RM15.00 ye...., jangan pakai meter".

  17. Posting Pemandu Teksi (rakan blogger) bertajuk "Teksi Potong di Mont Kiara" mengesahkan lagi bereluasanya pelanggaran peraturan ini.

  18. Saya agak bersetuju bahawa pemandu teksi bersalah kerana tidak menggunakan meter.

  19. TETAPI SAYA LEBIH BERSETUJU BAHAWA LPKP TURUT BERSALAH KERANA MEREKA MEMBUAT PERATUTAN TETAPI TIDAK MAMPU MENGUATKUASAKANNYA.

Jumaat, 28 Ogos 2009

Perarakan Kepala Lembu

  1. Pembinaan tempat ibadah sesuatu fahaman agama sememangnya diakui perlu melihat kesesuaian disamping persetujuan penduduk di sekelilingnya.
  2. Amatlah janggal jika di suatu penempatan penduduk yang berugama Kristian dibina sebuah masjid. Begitulah juga janggalnya penempatan penduduk yang berugama Islam ditempatkan kuil Hindu.
  3. Diakui juga hak mana-mana rakyat untuk bebas mengamalkan kepercayaan mereka tetapi hak ini hendaklah dengan mengambil perkara 1 dan 2 di atas.
  4. Hak dan kebebasan bersuara juga tentulah dibenarkan namun perlu juga dibuat dengan mengambil kira kemaslahatan masyarakat lain.
  5. Sungguhpun kita dibenarkan untuk membantah sesuatu keputusan kerajaan, tindakan "mengusung kepala lembu" amatlah tidak sesuai serta boleh mengguris perasaan penduduk berugama Hindu yang sedang dibantah pembinaan kuil mereka tersebut.
  6. Saya percaya semangat "1 Malaysia" juga bermaksud kita mengenali dan menghormati kepelbagaian ugama dan bangsa rakyat Malaysia.
  7. Apakah kita tidak tahu bahawa lembu adalah haiwan suci bagi penganut hindu. Tidakkah kita khuatir bahawa perarakan ini disalah faham sebagai menghina kepercayaan penganut Hindu.
  8. Semua muslim akan marah jika penduduk mengusung kepala babi bagi membantah pembinaan surau atau masjid.
  9. Oleh yang demikian, kenapa susah sangat untuk kita tidak mengguris perasaan orang supaya perasaan kita kelak tidak juga diguris sama.

Sabtu, 22 Ogos 2009

Ramadhan mendidik keikhlasan

Salam Ramadhan...,
Ikhlas berasal dari perkataan "Kholasho", Bahasa Arab yang bermaksud murni atau suci. Ramai antara kita seringkali menggunakan perkataan ikhlas ini bagi menggambarkan kesucian atau kemurnian hati kita dalam melakukan sesuatu. Contohnya, "saya ikhlas buat kerja untuk Koperasi". Ayat ini disebut dengan tujuan untuk meyakinkan ahli Koperasi yang lain bahawa dia melakukan kerjanya di dalam Koperai dengan hati yang suci dan murni tanpa mengharapkan apa-apun balasan mahupun pujian.
Sebenarnya, maksud perkataan "ikhlas" ini tidak boleh dilihat dan tidak boleh didengar. Ia hanya boleh dirasai. Bagaimana hendak tahu seseorang itu ikhlas atau tidak?.
Agak sukar untuk memastikan seseorang itu ikhlas tetapi agak mudah pula untuk mengetahui seseorang itu tidak ikhlas. Seorang ustaz saya pernah menyebut "tanda seseorang itu tidak ikhlas ialah jika dia menyebut perkataan, saya ikhlas". Walaubagaimanapun, tidak semestinya orang yang tidak menyebut perkataan "saya ikhlas" itu adalah ikhlas.
Dari pengalaman, suka saya berkongsi tanda-tanda orang (pemimpin) yang tidak ikhlas ini seperti berikut;-
  1. Kepatuhan berubah apabila tidak lagi memegang jawatan. Contohnya, dia membayar yuran ahli persatuan semasa memegang jawatan Bendahari, tetapi apabila digugurkan, dia tidak mahu lagi bayar yuran,
  2. Meninggalkan amanah atau tanggungjawab apabila tidak memperoleh yang dihajati. Contohnya, meninggalkan amanah apabila peruntukan elaun ditarik balik. Ini menunjukkan bahawa kerja keras dia selama ini adalah kerana elaun yang dinikmati, bukan kerana ikhlas untuk memajukan Koperasi, dan
  3. Bersikap seperti pembangkang apabila kalah (bagi pemimpin kerajaan), dan bersikap seperti kerajaan apabila kalah (bagi pemimpin pembangkang). Contohnya, semasa dia berkuasa dahulu, dia berpendapat ISA bagus untuk kesejahteraan. Apabila kalah dengan bengisnya berarak di jalanraya menyatakan kezaliman ISA.

Terlalu banyak rasanya di sekeliling kita tanda-tanda orang yang tidak ikhlas ini untuk disenaraikan. Ringkasnya, ini adalah antara contoh bagaimana orang yang patuh kerana pangkat, orang yang bekerja kerana elaun dan kuasa. Apabila ditarik balik pangkat, elaun dan kuasa itu maka berubahlah sikapnya.

Semoga Ramadhan ini berjaya memupuk keikhlasan dalam hati kita. Dengan perut yang kosong sekarang ini (sementara menunggu waktu berbuka) sempatkanlah diri kita untuk bertanya kepada hati, "Adakah aku akan terus berjuang untuk kemajuan Koperasi walaubagaimana keadaan sekalipun?. Atau aku akan berubah jika tidak dapat itu dan ini. Jika jawapannya "aku akan berubah", maka ambillah kesempatan Ramadhan yang penuh barkah dan tarbiyyah ini untuk memupuk keikhlasan di dalam hati.

Salam Ramadhan.

Selasa, 18 Ogos 2009

Panduan daftar semula teksi syarikat (lama) dengan permit individu

Ramai sekali ahli KPPCB yang merungut dengan kesukaran yang mereka hadapi untuk melesenkan teksi syarikat yang telah habis bayar dengan permit teksi individu. Pihak 'runner' di JPJ meminta upah antara RM1,000.00 hingga RM2,500.00.

Memandangkan saya juga telah melunaskan perjanjian sewa-beli dengan KPPCB dan berhasrat melesenkan teksi tersebut dengan permit individu, maka saya akan cuba kongsikan di sini pengalaman melakukan urusan ini dari semasa ke semasa.

Semoga pengalaman ini menjadi panduan kepada mana-mana pemandu yang berhasrat untuk buat sendiri urusan-urusan ini.

Saya dimaklumkan oleh seorang rakan ahli KPPCB (En. Mohamad bin Abu Bakar HWC7700) bahawa dokumen yang diperlukan bagi urusan ini adalah seperti berikut;-

  1. Surat tawaran permit teksi dari LPKP,
  2. Surat syarikat yang memaklumkan kepada JPJ untuk menjual kenderaan kepada pemandu,
  3. Resolusi Pengarah Syarikat yang meluluskan penjualan/pelupusan aset kenderaan terbabit kepada pemandu,
  4. Surat "Pelepasan Hak Milik Dituntut" oleh pihak yang membiayai pinjaman kepada syarikat,
  5. Geran teksi,
  6. Permit teksi,
  7. Salinan pendaftaran syarikat pemilik teksi yang disahkan oleh Setiausaha Syarikat,
  8. Salinan kad pengenalan pembeli (pemandu) dan penjual (syarikat),
  9. Pengisian borang JPJ K3,
  10. Pengisian borang JPJ untuk penyaksian pengesahan identiti (TM-AB), satu pembeli dan satu penjual yang ditandatangani di hadapan Pesuruhjaya Sumpah,
  11. Surat syarikat kepada JPJ untuk memohon membatalkan Lesen Pembawa (lesen teksi),
  12. Surat syarikat yang membenarkan JPJ membatalkan Lesen Kenderaan Motor (LKM),
  13. Borang LPKP untuk memohon membatalkan permit teksi syarikat,
  14. Pendaftaran perniagaan atas nama individu yang mana jenis perniagaannya adalah PERKHIDMATAN TEKSI,

Alhamdulillah walaupun terlalu banyak rasanya..., dokumen-dokumen di atas saya perolehi juga setelah berusaha mendapatkannya sejak sekian lama.

Mengikut En. Mohamad juga, susunan langkah yang perlu saya buat adalah seperti berikut;-

  1. Mengecat kenderaan warna merah dan biru seperti dalam STK,
  2. Membuat booking dengan PUSPAKOM untuk menetapkan tarikh Pemeriksaan Awalan (biasanya 4 hari baru ditetapkan tarikh),
  3. Sementara menunggu tarikh Puspakom, bolehlah callibrate meter dahulu,
  4. Puspakom memeriksa kenderaan secara lengkap termasuk meter, brake, alignment dan lain-lain serta mengekuarkan borang pemeriksaan,
  5. Dengan dokumen yang telah lengkap ini, pemandu kena submit kepada LPKP permit asal untuk pembatalan lesen,
  6. Dengan semua dokumen yang lengkap mengemukakan kepada JPJ untuk membatalkan hak milik dituntut, menukar nama pemilik, membatalkan cukai jalan dan melesenkan kenderaan ini untuk dijadikan teksi,
  7. Mengemukakan dokumen dari JPJ ini kepada LPKP untuk mendapatkan permit baru yang asal,
  8. Mendapatkan insurans bagi kenderaan teksi (sekarang ini wajib first party),
  9. Mengemukakan dokumen berkaitan kepada JPJ semula untuk mendapatkan cukai jalan.

Fuh..., panjangnya proses dia..., tak apa..., mulai esok saya akan ikut step di atas satu persatu dan akan kongsikan kos-kos yang saya kena bayar. Harapnya slogan "1 Malaysia, Rakyat Didahulukan dan Pencapaian Diutamakan" benar-benar diamalkan oleh semua agensi kerajaan.



Gambar HWC5401 pada jam 5.25 ptg. 18hb. Ogos 2009

19hb. Ogos 2009 - Hantar kedai cat untuk cat wara biru kat bumbung dan bonet. Seminggu baru siap sebab kononnya nak cantik dengan warna 2K untuk satu body kereta. Bajet yang sepatutnya dalam RM400 dah jadi RM1,300.00 lebih. Tak bolehlah nak salahkan kerajaan pulak sebab sendiri yang gatal nak yang cantik ..., hehe.

25hb. Ogos 2009 - Pergi Puspakom Padang Jawa untuk buat booking Pemeriksaan Awalan. Perlu kemukakan Surat Tawaran Permit, Geran Asal, Pendaftaran Perniagaan dan Borang TR1 (meter). Dimaklumkan oleh Penyelia Puspakom untuk callibrate meter dulu supaya senang nanti tak payah buat 2 kali. Tarikh Pemeriksaan Awalan ditetapkan pada Hari Jumaat 28hb.8.2009 sebelum jam 3 petang.


26hb. Ogos 2009 - Kereta baru siap cat (lama betul, salah sendiri jugak), terus masuk bengkel untuk tukar tayar, alignment/balancing dan tukar brake pad. Lepas tu terus pergi callibrate meter kat BH Chan (kat Batu Cave), 5 minit siap (pekerja dia sambungkan cable dari komputer ke meter untuk setting dan seorang lagi siapkan borang TR1) tapi terbang jugak RM70.00. Memang buat duit betul tokey meter teksi nie (berangan jugak nak jadi tokey meter teksi lepas nie..., hehe).

28hb. Ogos 2009 (11.15 pagi) - Masuk queue di Puspakom Padang Jawa. Pukul 1.15 ptg. kereta telah diperiksa dan penyelia memaklumkan telah lulus (Alhamdulillah), cuma terpaksa datang semula selepas Jumaat untuk pemeriksaan visual oleh penyelia lain (sebab Pemeriksaan Awalan kut...) Lepas solat, masuk balik Puspakom.

2.40 petang seorang penyelia lain membuat pemeriksaan. Beliau memaklumkan telah lulus (Alhamdulillah sekali lagi..) dan meminta datang selepas 3 hari iaitu Hari Rabu (2hb. September 2009) untuk mengambil keputusan (terlupa nak pastikan dengan dia tarikh tu sebab Hari Isnin cuti Merdeka, tak apalah...., saya nak pergi Hari Rabu nanti untuk ambil keputusan tu - Insyaallah.

2hb. September 2009 - (3.00 ptg.) - Ambil keputusan pemeriksaan Puspakom. Alhamdulillah dah siap. Tak sempat nak uruskan pendaftaran hari ini kerana kena selesaikan urusan Koperasi.

3hb. September 2009 - 10.10pg. - Sampai ke kaunter LPKP untuk batal permit teksi lama (Koperasi). 1 minit je siap. Dia ambil yang asal, dua salinan dia cop "Batal", 1 untuk syarikat dan 1 untuk dikemukakan kepada JPJ. Terus pergi ke JPJ Padang Jawa untuk urusan selanjutnya.

11.15 pg. sampai ke kaunter JPJ Padang Jawa. Ambil nombor, tunggu 2 minit sahaja terus dipanggil ke kaunter 9. Kerani kaunter cek semua dokumen yang diserahkan dan memaklumkan kena pinda nombor rujukan STK di LPKP dan Puspakom. Patah balik LPKP,

2.00ptg. sampai ke kaunter, tunggu 5 minit, siap. Terus ke kaunter JPJ Padang Jawa semula.

3.55ptg. sampai, Alhamdulillah, telah berjaya mendaftar dan melesen semula teksi. Nombor plate baru HBA2416. Esok kena ke LPKP semula untuk keluarkan permit baru.

4hb. September 2009 - 9.34 pagi - Sampai kaunter LPKP, serah semua dokumen,

pukul 11.00 pagi tepat permit siap, Alhamdulillah. Cuma terdapat perbezaan sedikit pada Nombor Rujukan pada permit asal iaitu tiada kod (7) yang membawa maksud permit individu. Terus ke kaunter 9 untuk buat pindaan bagi mengelakkan terpaksa berulang-alik lagi jika dokumen di reject oleh JPJ. Sambil menunggu pindaan, terus buat kad pemandu. Alhamdulillah siap serentak.

Terus gi batal insurans lama dan beli insurans baru dengan UNI ASIA..., terpaksa first party beb...., terbang jugak RM2,500.00.

12.40 tengahari sampai ke JPJ Padang Jawa untuk keluarkan cukai jalan baru. 2 minit dipanggil tetapi belum boleh buat road tax sebab kenderaan kena dilesenkan dahulu dengan Bahagian Pelesenan JPJ.

2.25 ptg. sampai di Bhg. Pelesenan JPJ, ambil nombor..., ramai jugak orang dan terpaksa menunggu selama hampir satu jam.

3.19 ptg. nombor dipanggil, 2 minit selepas tu siap melesen. Terus ke kaunter bawah untuk keluarkan cukai jalan.

3.35ptg. nombor dipanggil tetapi tak boleh buat sebab tiada insurans dalam sistem JPJ. Saya minta kerani JPJ cek dengan pegawai apa masalah sebenar sebab saya te;ah beli insurans baru. 3 minit selepas itu Pegawai JPJ maklumkan insurans asal atas HWC5401 belum dibatalkan. Saya terus call Uni Asia dan maklumkan bahawa dia belum batalkan insurans atas teksi lama.

Selepas 20 minit, Uni Asia maklumkan pembatalan insurans lama telah berjaya dan insurans baru telah dikeluarkan. Terus ke kaunter semula dan cukai jalan berjaya dikeluarkan. Alhamdulillah syukur kepada Allah yang telah memudahkan segala urusan walaupun terdapat juga beberapa masalah berbangkit. Terus ke Bangi untuk buat nombor plate baru.

Jumaat, 7 Ogos 2009

Dipanggil Mengadap YB. Dato' Seri Nazri Tan Sri Aziz

Pada Hari Selasa, 4hb. Ogos 2009, saya agak terkejut kerana dimaklumkan oleh En. Khairul Aszwan (Penolong Pengurus) bahawa Koperasi dipanggil ke pejabat YB. Menteri di tingkat 15 Bangunan Parlimen pada jam 10.30 pagi 5hb. Ogos 2009.

Beberapa jam kemudian saya menerima email yang menyatakan mengenai kesalahan seorang pemandu teksi eksekutif HWD4** milik Koperasi ini yang didapati berkasar dengan penumpang serta mencabar penumpang supaya membuat laporan kepada LPKP.

Tepat jam 10.15 pagi 5hb. Ogos 2009, saya bersama En. Zakuan (gambar bersama YB) tiba di pejabat YB di Bangunan Parlimen berjumpa dengan Pegawai Khas Bahagian Aduan (En. Mohammad Azahari). Selepas memberikan penjelasan kepada En. Mohammad Azahari, sempatlah juga berbual-bual...., rupa-rupanya kami pernah sama-sama terlibat dalam mogok pemandu Airport Limo (ALM) beberapa tahun dahulu. Beliau pada masa itu adalah merupakan pegawai ALM yang juga tidak berpuas hati dengan syarikat tersebut.

Tidak berapa lami kemudian, En. Azahari menerima panggilan dari Putrajaya yang memaklumkan YB panggil kami mengadap di pejabat beliau di Bahagian Hal Ehwal Undang-undang (BHEUU), Presint 3 Putrajaya.

Dalam hati saya...., masya Allah..., risaunya..., maklumlah beberapa rakan sebelum ini bagitau yang beliau ini sangat 'tegas'. Pengalaman saya berdialog dengan beliau sebelum ini turut menggambarkan sedemikian.

Saya bersama En. Zakuan dan En. Azahari sampai terlebih dahulu di tingkat 9 bangunan BHEUU tersebut.

Sebaik YB. Menteri sampai, saya dan En. Zakuan dipanggil masuk ke dalam dan beliau terus menjelaskan kenapa beliau memanggil kami pada hari tersebut iaitu berhubung aduan yang beliau terima terhadap pemandu teksi HWD4**.

Saya terus memaklumkan bahawa Koperasi telah memanggil pemandu berkenaan dan juga akan menarik kenderaan yang disewa tersebut kerana melanggar penjanjian yang telah ditandatangani dengan Koperasi.

Dalam keadaan berdebar, sempat juga saya bertanya kepada beliau samada pemandu tersebut boleh merayu. Beliau menjelaskan boleh iaitu dengan mengemukakan surat kepada beliau.

Setelah mendengar penjelasan kami mengenai isu tersebut, beliau mengucapkan terima kasih atas kerjasama yang Koperasi berikan dan berharap Koperasi dapat bersama-sama dengan beliau untuk meningkatkan mutu perkhidmatan teksi di Malaysia.

Akhir perjumpaan, sempat juga En. Zakuan menyampaikan cenderamata yang tidak seberapa kepada beliau. Nampaknya beliau sangat menghargai cenderamata yang tidak seberapa tersebut.

Kemesraan di sebalik ketegasan beliau semasa pertemuan tersebut nampaknya berjaya mengurangkan sedikit 'persepsi' negatif saya kepada beliau sebelum ini. Wallahu aa'lam

Jumaat, 31 Julai 2009

Syarat memohon permit teksi individu - Mengemukakan maklumat syarikat/perniagaan yang terkini dari Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM)

Terlebih dahulu saya menyeru rakan-rakan pemandu agar melapangkan sedikit masa untuk mengemukakan permohonan permit yang sedang dibuka sekarang ini.

Janganlah pulak kita hanya marah dan meluahkan rasa tidak puas hati kerana tak dapat permit setelah berbelas tahun menyewa teksi syarikat, walhal kita tidak pernahpun mengemukakan permohonan.

Walaubagaimanapun, kepada rakan-rakan saya yang telah memohon berkali-kali, tetapi permohonan tetap ditolak, wajar juga mereka mengamuk..., hehehe.

Kesempatan ini suka saya komen sedikit berkenaan dengan syarat permohonan permit individu iaitu mengemukakan sijil pendaftaran syarikat.

  1. Terdapat sedikit kekeliruan berkenaan dengan syarat permohonan permit teksi individu ini,
  2. Ada pemohon yang di 'reject' permohonan awal-awal lagi (semasa mengemukakan borang) kerana gagal mengemukakan sijil pendaftaran syarikat,
  3. Tetapi ada pula yang telah menerima Surat Tawaran Lesen Kenderaan Perdagangan (STK) walaupun tanpa mengemukakan sijil pendaftaran syarikat (SSM) sebelum ini,
  4. Saya lebih suka dan setuju sekiranya sijil SSM hanya dikemukakan selepas kelulusan STK diperolehi,
  5. Ini bagi mengelakkan tanggapan pemandu bahawa kerajaan menganiaya mereka sekiranya permohonan permit individu mereka ditolak,
  6. Iyelah..., menghantar borang permohonan kena bayar RM10.00 dan nak daftar syarikat dengan SSM kena bayar lagi, belum ambil kira lagi masa yang perlu diluangkan...., akhirnya dimaklumkan permohonan anda TIDAK DILULUSKAN,
  7. Dasar-dasar yang boleh dianggap MENGANIAYA RAKYAT seperti ini mestilah dihapuskan pada era 1MALAYSIA, RAKYAT DIDAHULUKAN, PENCAPAIAN DIUTAMAKAN sekarang ini.

Suka saya maklumkan disini, saya sendiri tidak mengemukakan sijil SSM sebelum ini, tetapi permohonan telah diluluskan dan menerima STK pada majlis penyerahan STK fasa ke-2.

Saya menyuarakan ini kerana menginsafi rakan-rakan pemandu khususnya ahli Koperasi yang merungut dengan masalah ini. Saya yakin mereka mereka akan merungut dengan lebih kuat(berteriak) lagi sekiranya permohonan mereka ditolak kerana mereka telah membazirkan wang mereka kepada SSM = kerajaan.

**Pagi tadi, jam 11.30pg. saya mengunjungi Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) di The Mall (depan Pan Pacific KL) untuk daftar syarikat bagi permit teksi (STK) yang saya dapat. Pukul 12.00 tgh. submit borang..., Alhamdulillah, pukul 1.00tgh. dah siap..., sempat tunai solat jumaat..., nasib baik tak upah orang buat..., kalau tidak terbang lagi duit.....

Suka juga saya kongsikan di sini, kos untuk daftar syarikat dengan SSM (lesen untuk tempoh 5 tahun) ialah RM160.00. Diskaun dibawah "Sokongan Pakej Ransangan Ekonomi" sebanyak RM15.00. Jumlah yang kena bayar tadi RM145.00.

Hmm..., terbayangkan bagaimana perasaan saya kalau saya belum dapat STK, baru nak mengemukakan permohonan, akhirnya dimaklumkan permohonan saya tidak diluluskan....... Harap kerajaan tak buat macam itu kepada rakan-rakan saya nanti...

Jumaat, 24 Julai 2009

Dialog Dengan PUSPAKOM - Mengenai pemeriksaan meter teksi

Tarikh : 24hb. Julai 2009 - 9.30 pagi
Tempat : Tingkat 6, Wisma DRB Hicom, Shah Alam
Dipengerusikan oleh : Ketua Pegawai Operasi PUSPAKOM

Ucapan Pengerusi;-
  1. Tahniah atas kenaikan kadar meter teksi,
  2. Callibration meter ini hanya boleh mula dilaksanakan oleh pembekal meter mulai 1hb. Ogos 2009,
  3. Pelaksanaan kadar meter baru ini adalah selama 6 bulan, sekiranya pemandu membuat pemeriksaan berkala tetapi masih belum callibrate meter teksinya, maka pemeriksaan meter berdasarkan kadar lama masih boleh dibuat dan diluluskan sehingga tempoh 6 bulan tamat,
  4. Puspakom akan melaksanakan keputusan kerajaan dengan cara memastikan kerja-kerja
    'calibration' yang dibuat pembekal meter menepati keputusan kerajaan dan juga memastikan pemeriksaan dijalankan dengan cara yang terbaik dan segera,
  5. Puspakom hanya mengenakan caj pemeriksaan kepada pemandu sebanyak RM10.00 sahaja berbanding RM50.00 sebelum ini.
  6. Sekiranya ada teksi yang membuat pemeriksaan berkala serentak dengan pemeriksaan meter baru, maka hanya caj pemeriksaan berkala (RM55.00) sahaja dikenakan, pemeriksaan meter dikecualikan dari bayaran.
  7. Untuk kemudahan pemandu dan pengguna, Puspakom akan membuka cawangan lebih masa serta waktu pemeriksaan khas meter teksi ini akan ditentukan bagi mengelak kesesakan. Jadual pemeriksaan yang ditentukan adalah seperti di bawah;-

DIALOG;

En. Shahril - Petekma.

  1. Ucapkan terima kasih dan tahniah atas inisiatif Puspakom,
  2. Meminta supaya proses ini tidak sama sekali membebankan pemandu dengan cara mengelakkan mereka dari terpaksa datang membuat pemeriksaan ke Puspakom beberapa kali,
  3. Pemandu tidak wajar dibebankan dengan caj 'callibration' sebanyak RM70.00. Berapa juta pembekal meter ini akan membuat duit,
  4. Pemandu juga tidak boleh menanggung beban atas kecuaian oleh pembekal meter apabila gagal callibrate meter dengan tepat sehingga digagalkan oleh Puspakom (sebelum ini 25-50% dari pemandu digagalkan akibat kecuaian pembekal,
  5. Bagi mengatasi masalah ini, pembekal meter hendaklah diarahkan hadir ke Puspakom supaya dengan segera boleh membaiki atau callibrate semula meter teksi yang gagal akibat kecuaian mereka,
  • Pihak Puspakom telah bermesyuarat dengan pembekal meter tetapi mereka menolak untuk hadir ke Puspakom.
  • Puspakom tiada kuasa mewajibkan mereka hadir ke Puspakom.
  • Puspakom akan mengusahakan supaya pembekal meter dapat hadir dengan mendapat kerjasama JPJ.

Dato' Aslah - Destination Sdn. Bhd.

  1. Tidak bersetuju agar pembekal meter teksi diwajibkan hadir ke Puspakom kerana akan mengganggu kelancaran pemeriksaan Puspakom. Biarlah hanya kereta dan pemandu sahaja hadir untuk pemeriksaan. Jika gagal, pemandu terpaksalah balik semula ke pembekal meter untuk callibrate lagi sekali, dan
  2. Berpendapat proses callibration tidak boleh dan tidak perlu dibuat dengan segera.

Persatuan Teksi India Selangor

  1. Mencadangkan supaya Puspakom tidak perlu tergesa-gesa membuat pemeriksaan,
  2. Benarkan meter yang telah di callibrate beroperasi (tanpa pengesahan Puspakom) sehingga tempoh pemeriksaan berkala berikutnya (tempoh yang kurang 6 bulan), dan
  3. Ini akan memudahkan pemandu dan JPJ tidak perlu khuatir dengan pemandu kerana mereka tidak pandai dari segi teknikal untuk mengubahsuai meter tersebut. Jika pun berlaku kesilapan, ia pastinya berpunca dari pembekal meter.
  4. Berkenaan dengan pemadam api, kenapa semasa pemeriksaan awalan oleh pembekal boleh lulus (dengan pemadam api saiz kecil), tetapi apabila diserahkan kepada penyewa, pihak Puspakom menggagalkan pula (ada rasuah ke oleh pengusaha teksi).
  • Tidak boleh dilaksanakan dalam tempoh singkat kerana diluar bidangkuasa Puspakom (melibatkan JPJ dan LPKP).
  • Berkenaan pemadam api, mungkin pengusaha menunjukkan pemadam api yang sebenar semasa pemeriksaan awalan dan memberikan pemadam api kecil semasa diserahkan kepada penyewa.

Persatuan Teksi Pulau Pinang.

  1. Memaklumkan teksi di Pulau Pinang (keseluruhan) tidak terima dengan kenaikan meter ini (tidak cukup),
  2. Puspakom sepatutnya membiayai elaun, tambang dan penginapan persatuan yang hadir kerana kami adalah pelanggan yang menyumbangkan pendapatan kepada Puspakom,
  3. Dato' Seri Nazri berjanji untuk mengadakan perbincangan dahulu dengan persatuan teksi di Pulau Pinang, tetapi tiba-tiba kadar baru ini diumumkan tanpa perbincangan,
  4. Harap Puspakom tidak perlu ghairah untuk membuat pemeriksaan di Puspakom di Pulau Pinang kerana kami menolaknya.

Gabungan Teksi Johor

  1. Maklumkan bahawa harga meter dan caj callibaration di Johor lebih tinggi berbanding di Lembah Kelang,
  2. Harga meter di KL RM750.00 tetapi di Johor RM1,200.00. Pada tahun 2005, pembekal meter mengenakan caj sesuka hati kepada pemandu,
  3. Ada juga meter teksi yang hanya boleh diselenggara di Kuala Lumpur.
  • Puspakom akan membangkitkan isu ini kepada kerajaan dan JPJ.

Hal-hal lain tidak saya coretkan di sini kerana jauh menyimpang dari tajuk dan tujuan dialog.

Semoga coretan ini boleh diambil sebagai panduan oleh rakan-rakan pemandu kelak.

Khamis, 16 Julai 2009

Kadar tambang baru teksi

1. Alhammdulillah dan terima kasih kepada YB. Dato' Noh Omar (Mantan Menteri MECD) yang memulakan inisiatif kajian tambang teksi sebelum ini.

2. Terima kasih juga kepada YB. Datuk Seri Nazri yang meneruskan usaha-usaha kajian tambang bagi menyokong kenaikan tambang ini sehingga diluluskan dan diumumkan sebentar tadi.

3. Pengguna diminta berlapang dada dengan kenaikan ini memandangkan kos operasi pemandu sememangnya tinggi dan sentiasa meningkat.

4. Kerajaan pula tidak mampu menanggung sebarang subsidi bagi membiayai kos operasi yang tinggi ini (pemandu lagilah tidak mampu menanggung subsidi ini).

5. Saya percaya kenaikan ini diluluskan setelah kajian mendalam yang dilaksanakan oleh konsultan yang dilantik.

6. Saya difahamkan antara skop kajian yang dibuat bagi menyokong kenaikan ini termasuklah kos operasi teksi, sara hidup pemandu dan kemampuan (kuasa beli) pengguna.

7. Persatuan pemandu teksi, persatuan pengusaha dan juga Koperasi KPPCB telah dipanggil berbincang beberapa kali bagi membincangkan kenaikan ini.

8. Mungkin sebahagian kita masih tidak puas hati dengan kenaikan ini (masih tidak cukup) dan mungkin juga sebahagian kita tidak puas hati kerana kenaikan ini (membebankan pengguna).

9. Kita perlu terima hakikat, bahawa dalam kehidupan ini, mustahil kita akan dapat apa sahaja yang kita mahu dan mustahil juga kita tidak akan dapat langsung apa yang kita tidak mahu.

KUALA LUMPUR: Kerajaan hari ini mengumumkan kadar tambang baru untuk perkhidmatan teksi dengan tambang permulaan RM2 dinaikkan kepada RM3 dan 10 sen bagi setiap 115 meter atau sebahagian. Pengumuman itu dibuat Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Mohamed Nazri Abdul Aziz. Beliau berkata sekiranya teksi terperangkap dalam kesesakan dan kenderaan tidak bergerak, tambang RM3 dikenakan bagi tiga minit pertama dan setiap 10 sen bagi setiap 21 saat berikutnya.

Sumber : Berita Harian

Selasa, 14 Julai 2009

SYARAT BARU MOHON PERMIT TEKSI

Oleh S Anand Kumar: Berita Harian

KUALA LUMPUR: Kerajaan semalam menetapkan syarat baru memohon permit teksi di bawah pertambahan 3,000 permit untuk individu yang diumumkan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak, Sabtu lalu.

Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Mohamed Nazri Aziz, berkata antara syarat ditetapkan ialah pemohon berpengalaman lebih 10 tahun memandu teksi selain tidak disenaraihitamkan pihak berkuasa.

Katanya, syarat itu bukan membebankan pemohon, sebaliknya memastikan pemberian permit dilakukan adil serta meningkatkan mutu perkhidmatan teksi.


“Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP) akan meneliti setiap permohonan. Sesiapa saja boleh memohon, tetapi tidak bermakna semua dapat permit.

“Mereka yang membawa teksi lebih 10 tahun dan tiada rekod buruk serta berdisiplin diutamakan kerana pengalaman amat penting dan mereka juga arif dengan segala tempat di ibu kota.

“Kita bercakap mengenai perkhidmatan dan teksi menjadi antara pengangkutan utama rakyat, maka kerajaan mahu pastikan perkhidmatan (teksi) selesa dan tidak mengundang masalah.
“Ada pemohon yang membawa teksi lebih 10 tahun masih tidak mendapat permit. Ada pemandu yang bergantung sepenuhnya kepada pendapatan teksi untuk menyara hidup dan ada yang sudah bersara dan kini membawa teksi.

“Kita (LPKP) meneliti setiap permohonan yang diterima dalam tempoh terdekat ini,” katanya selepas merasmikan Program Kerjasama Teknikal Malaysia (MTCP) Siri 2/2009 di Institut Tadbiran Awam Negara, Bukit Kiara, di sini, semalam.

Sabtu lalu, Najib yang menyambut 100 hari sebagai Perdana Menteri mengumumkan 11 hadiah kepada rakyat termasuk pertambahan 3,000 permit teksi untuk individu dalam masa tiga bulan lagi iaitu pertambahan 7,000 permit yang diberikan setakat ini. Mohamed Nazri berkata, beliau akan menemui persatuan dan pemandu teksi bagi mendapatkan reaksi pertambahan permit itu.

“Saya perlu mendapatkan pandangan mereka kerana sebelum ini ada yang membuat aduan permit banyak dikeluarkan dan pemandu teksi sukar dapat penumpang. Saya akan menerangkan mengapa pertambahan permit ini diberikan.

“Saya juga difahamkan, sehingga Oktober lalu, LPKP menerima hampir 9,000 permohonan permit dan LPKP k ini sedang memproses permohonan itu,” katanya. Sementara itu, Mohamed Nazri juga akan membuat pengumuman tambang baru teksi, Khamis ini selepas mendapatkan pandangan pelbagai pihak.

PENGUMUMAN KADAR TAMBANG BARU TEKSI PADA 16 JULAI 2009

1. Diberitakan YB. Datuk Seri Nazri akan mengumumkan kadar tambang teksi baru pada 16hb. Julai 2009 nanti.

2. Detik ini seperti biasanya mendebarkan dan menggembirakan pemandu teksi.

3. Tidak dapat dipastikan lagi kadar ini boleh memberikan pendapatan yang selesa kepada pemandu atau mereka masih perlu bekerja lebih 12 jam sehari sepanjang tahun (tanpa cuti).

4. Apakah dengan kadar tambang baru ini, pemandu berupaya menyimpan wang pendapatan mereka untuk masa kecemasan, pendidikan anak-anak, kesihatan keluarga dan simpanan hari tua?.

5. Atau kesemuanya terpaksa dibelanjakan untuk kos bayaran sewa, pinjaman bank, kerosakan teksi, sara hidup dan lain-lain.

6. Mungkin sebahagian pengguna melalui persatuan-persatuan pengguna dan parti politik berkepentingan akan membantah dengan alasan kenaikan ini membebankan rakyat.

7. Maka berlakulah sekali lagi konflik kepenggunaan antara tuntutan kos operasi pemandu dan kehendak pengguna.

8. Sebagai jalan tengah kepada konflik ini, Kerajaan dicadangkan supaya menanggung subsidi bagi mengurangkan kos operasi pemandu. Sekiranya Kerajaan sanggup menanggung separuh dari kos pembelian kenderaan untuk dijadikan teksi, mungkin pengguna tidak perlu dibebankan dengan kenaikan ini.

9. Apa pun, saya menunggu detik pengumuman ini dengan penuh harapan bahawa ia baik kepada semua pihak.

Ahad, 12 Julai 2009

3000 permit teksi individu akan dikeluarkan dalam masa 3 bulan

1. Pada 11hb. Julai saya berkesempatan menghadiri majlis "100 Hari Najib Bersama Rakyat" yang diadakan di KLCC.

2. Kehadiran yang begitu ramai (melebihi sekali ganda dari jemputan) menggambarkan harapan rakyat yang begitu besar dengan pendekatan beliau.

3. Sempena majlis ini, beliau telah mengumumkan "11 hadiah kepada rakyat" dan sebagai pemandu teksi, saya tentunya tertarik dengan hadiah beliau yang ke-4 iaitu mengeluarkan 3000 lagi permit teksi individu dalam masa 3 bulan kepada pemandu teksi.

video

4. Pengumuman ini tentunya menggembirakan sebahagian pemandu teksi dan tentunya mendukacitakan pengusaha teksi kerana pengeluaran lebih banyak permit individu bermakna lebih banyak teksi akan dikembalikan kepada mereka yang mungkin akan tersadai.

5. Disebalik kegembiraan saya dengan pengumuman ini, timbul juga kegusaran ekoran lambakan teksi yang berlaku sekarang ini. Tambahan 3000 teksi lagi dalam masa 3 bulan akan datang tentunya akan lebih menyukarkan.

6. Lainlah sekiranya sebanyak 3000 teksi syarikat yang sedang beroperasi sekarang ini dijual kepada penyewa yang telah mendapat permit individu (3000 permit syarikat yang kenderaannya telah dijual kepada pemandu ini hendaklah dibatalkan bagi mengelak lambakan teksi)

7. Jika ini yang dilakukan, mungkin ia akan menggembirakan pemandu dan mengurangkan dukacita pengusaha kerana mereka dapat mengelak teksi mereka dari tersadai tanpa penyewa.

8. Semasa majlis bersurai, saya diberitahu bahawa Dato' Seri Najib (mungkin) tersilap membaca teks. Teks yang sebenar bermaksud kerajaan telah menerima 7000 permohonan permit teksi individu manakala 3000 telah diluluskan.

9. Saya yakin seluruh rakyat Malaysia tidak sanggup menerima kenyataan bahawa Datuk Seri Najib "tersilap membaca teks" di hari ke 100 beliau sebagai PM.

10. Penuh harapan saya agar YB. Datuk Seri Nazri dapat melaksanakan "hadiah" yang diumumkan YAB PM ini dengan cara yang amat bijaksana.

11. Mungkin cadangan saya di perkara 6 dan 7 boleh dipertimbangkan.

12. Saya merasa khuatir apabila mendengar khabar angin bahawa sebuah 'syarikat istimewa' telah mendapat kelulusan 700 permit teksi baru-baru ini. Semoga maklumat tersebut adalah palsu.

Isnin, 6 Julai 2009

Selamat Pengantin Baru...., Fauzi dan Ros


Saya mengambil kesempatan ini mengucapkan tahniah kepada En. Wan Muhammad Fauzi (Pegawai Operasi KPPCB) yang telahpun selamat melangsungkan pernikahannya dengan Cik Ros Muar binti Md Khalid di Felda Redong 1 pada 6hb. Julai 2009 yang lalu. Semoga kedua mempelai ini mendapat rahmat dan kasih sayang Allah swt., panjang umur, murah rezeki dan kekal bahagia hingga ke anak cucu.

video

video

video

Tahniah juga kepada En. Hasbi dan isteri (ayah dan ibu kepada pengantin lelaki).

(En. Hasbi adalah merupakan anggota awal Koperasi yang telah banyak memberikan nasihat, dorongan dan teguran kepada saya dalam menjalankan tugas sebagai Setiausaha Koperasi. Tanpa dorongan dan kata-kata semangat dari beliau, mungkin saya telah lama 'surrender' dari memikul amanah yang amat berat ini)


Jumaat, 3 Julai 2009

Dialog Ketua Pengarah JPJ Malaysia dengan Persatuan dan Pengusaha Teksi

Sekali lagi saya bersama Ybhg. Pengerusi KPPCB (En. Zakuan bin Harun) dan En. Khairul Aszwan dijemput menghadiri sesi dialog di atas di Dewan Bunga Raya, Aras 5, Blok D4, Kompleks D Putrajaya pada 2hb. Julai yang lalu.

Dialog yang sepatutnya dipengerusikan Dato' Ketua Pengarah JPJ telah dipengerusikan oleh En. Salim Parlan, Pengarah Penguatkuasa JPJ Malaysia. Difahamkan kerana JPJ pada waktu itu menghadapi masalah sistem komputer yang memerlukan Ketua Pengarah untuk menyelesaikannya.

Ramai rakan yang mewakili persatuan pengusaha dan persatuan pemandu yang turut hadir. Antaranya Dato' Aslah (Perpekli), En. Mohd Shahril (Petekma), En. Abd. Jalil dan En. Razak (PPTLK), Tn. Hj. Mokhtar dan lain-lain.

Berikut saya sampaikan serba sedikit catatan saya mengenai mesyuarat tersebut kerana ianya mungkin boleh dijadikan panduan oleh tuan-tuan khususnya pemandu teksi.

UCAPAN PENGERUSI (PENGARAH PENGUATKUASA)

1. Menerangkan peranan JPJ hanya untuk menguatkuasakan peraturan yang ditetapkan LPKP,

2. JPJ menerima aduan setiap hari dari seluruh dunia (termasuk melalui email oleh pelancong yang telah pulang ke negara asal),

3. Beliau belum pernah lagi menerima pujian dari pengguna terhadap perkhidmatan teksi yang kita berikan,

4. Y.bhg. Dato' Pengerusi LPKP mengangankan supaya suatu hari nanti, penumpang menahan teksi, menaikinya, sampai ke lokasi dan membayar tambang. Ini adalah juga hasrat penguatkuasa JPJ,

5. Dalam operasi selama 2 minggu yang dibuat oleh JPJ, 95% daripada teksi yang ditahan didapati melakukan kesalahan dan kebanyakannya tidak menggunakan meter,

6. Beliau belum pernah mengalami pengalaman yang memuaskan semasa menggunakan perkhidmatan teksi di kawasan kediaman beliau (Seksyen 2 Shah Alam),

7. Beliau menerima laporan pengusaha bahawa perkhidmatan teksi dah bagus, tetapi pengguna masih mengemukakan aduan malah semakin meningkat, dan

8. Pengusaha tidak boleh mengatakan kesalahan pemandu sebagai kesalahan pemandu kerana sebagai tuan punya lesen mesti turut bertanggungjawab mendidik pemandu mematuhi peraturan.

ISU YANG DIBANGKITKAN PENGUSAHA

Isu oleh Dato' Aslah

1. Cadangan supaya nombor siri tangki NGV dan NGV kit dicatatkan dalam geran teksi bagi mengelak berleluasanya masalah kehilangan tangki NGV oleh pengusaha,

2. Menguatkuasakan kesalahan pemandu kepada pemandu sahaja, bukan pengusaha,

Tn. Hj. Mokhtar

1. Mengenai kesalahan meninggalkan teksi, minta JPJ nyatakan di mana tempat yang pemandu boleh meninggalkan teksi (sebab ada yang pergi makan atau rehat pun kena saman).

Tn. Hj. ___ (tak ingat nama dia) dari Inovasi Timur

1. Memohon supaya kesalahan mengambil penumpang di KLIA tidaklah sampai menyita kenderaan kerana menyusahkan pengusaha dan juga pemandu.

2. Pengusaha tidak perlu dipanggil bagi kesalahan kecil pemandu seperti tidak pakai tali pinggang keledar dan lain-lain. Saman sahaja pemandu tersebut.

En. Abd. Jalil Maarof

1. Mohon supaya JPJ buat satu rekod kumpulan daftar pemandu berpusat supaya membolehkan pengusaha membuat saringan setiap kali pemandu memohon untuk menyewa teksi.

En. Mohd Shahril (Petekma)

1. Mempersoalkan kenapa mesyuarat hanya menumpukan kepada isu-isu yang dihadapi oleh pengusaha sedangkan yang membawa teksi adalah pemandu. Kalau masalah mereka seperti kadar tambang rendah, kos operasi tinggi dan kos sewa teksi tinggi yang mereka hadapi sekarang ini tidak diselesaikan, maka selagi itulah masalah perkhidmatan teksi tidak dapat diatasi.

2. Meminta supaya JPJ atau LPKP supaya pemandu diberi peluang membela diri yang lebih luas termasuk dipanggil pengadu. Ini kerana banyak aduan pemandu yang menyatakan mereka dianiayai.

3. Meminta supaya perbincangan-perbincangan selepas ini menumpukan mengenai isu-isu pemandu dengan memanggil lebih ramai "persatuan pemandu" bukan "persatuan pengusaha".

(isu yang saya kemukakan dari Koperasi tidak dibincangkan kerana tidak diterima oleh JPJ- hmm..., mana dia pergi entah)

SOAL JAWAB

Dalam sesi soal jawab, saya senaraikan beberapa yang dibangkitkan beserta jawapan JPJ dan LPKP yang turut hadir.

Soalan 1. Pemandu teksi bandar menghantar dua orang penumpang (suami & isteri) ke KLIA (Isteri nak ke luar negara dan suami cuma nak hantar sahaja), salah atau tidak teksi tersebut membawa si suami tadi balik semula dari KLIA ke rumah beliau?

Jawapan : Boleh, dengan syarat jika ditahan, pemandu kena buktikan bahawa betul keadaan seperti itu dan bukan trick untuk mengulat (saya ragu dengan jawapan ini kerana jika dah ditahan, selalunya pemandu diminta ambil surat saman dan buat rayuan dengan pegawai penyiasat di ibupejabat JPJ. Mengemukakan rayuan juga bukanlah satu kerja yang senang)

Soalan 2. Pemandu teksi bandar menghantar 4 orang penumpang, orang hendak ke KLIA dan dua orang lagi nak ke LCCT. Boleh atau tidak?.

Jawapan : Boleh, dengan syarat jika ditahan pemandu dan penumpang hendaklah membuktikan keadaan seperti tadi dan bukan trick untuk mengulat (saya ragu dengan jawapan ini).

Soalan 3. Pemandu teksi LCCT, boleh atau tidak mengambil penumpang di KLIA.

Jawapan : Tidak boleh.

Soalan 4. Pemandu Airport Limo, boleh atau tidak mengambil penumpang di LCCT?

Jawapan : Boleh dengan syarat menggunakan kupon LCCT (Jawapan diberikan setelah pegawai LPKP yang hadir bertanya (call) dahulu ibupejabat).

Soalan 5. Permit teksi eksekutif, kawasan operasinya adalah Semenanjung Malaysia, kenapa tidak dibenarkan mengambil penumpang dari KLIA/LCCT kerana ianya terletak di dalam Semenanjung Malaysia?

Jawapan : Tidak boleh kerana kawasan KLIA dan LCCT telah diserahkan konsesi kepada Airport Limo dan syarikat-syarikat teksi di LCCT.

Soalan 6. Apakah pemandu teksi LCCT atau Airport Limo boleh mengambil penumpang dari KL ke KLIA/LCCT?

Jawapan : Boleh dengan syarat ke KLIA atau LCCT sahaja, tidak ke destinasi lain. Saya agak keliru namun tidak sempat bertanya kenapa dalam permit dicetak dengan ayat...,

"Teksi Lapangan Terbang hanya dibenarkan untuk dikendalikan dari pangkalan yang ditetapkan oleh Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan dan tidak berulang-alik untuk disewa di atas mana-mana jalan."

RUMUSAN SAYA

1. Dialog ini tidak menghasilkan sebarang keputusan konkrit ke arah menyelesaikan masalah perkhidmatan teksi (mungkin kerana ketidakhadiran Ketua Pengarah JPJ yang sepatutnya mempengerusikan dialog ini),

2. Dialog sepatutnya mengutamakan perbincangan mengenai masalah yang dihadapi pemandu bukan pengusaha, kerana pemandulah yang membawa teksi dan mengambil penumpang,

3. Syarikat pengusaha teksi yang hadir dalam mesyuarat ini lebih berminat untuk menyelesaikan masalah perniagaan mereka,

4.Saya percaya bahawa selagi pemandu tidak boleh 'survive' dengan kadar tambang yang ditetapkan, maka selagi itu pemandu terpaksa "mencari jalan" untuk mendapat pendapatan yang lebih supaya mereka boleh 'survive' untuk hidup,

5. Kerajaan mesti mengambil tindakan untuk menyelesaikan punca pelanggaran undang-undang 0leh pemandu teksi sekarang ini, bukan dengan hanya menyaman mereka, dan

6. Sekiranya hanya tindakan penguatkuasaan dikenakan kepada pemandu, saya khuatir seramai 81,000 pemandu teksi (termasuk pasangan, anak-anak dan adik beradik mereka) di Lembah Kelang merasakan mereka (Rakyat) Tidak Diutamakan seperti slogan YAB Perdana Menteri (1 Malaysia, Rakyat Didahulukan, Pencapaian Diutamakan). Kesan ini amat tidak baik kepada Kerajaan Barisan Nasional sekiranya masih ingin memerintah selepas PRU ke-13 nanti.

Rabu, 1 Julai 2009

Putrajaya ke arah MSC Malaysia Cybercity.., Peranan Pemandu Teksi...,

Sebentar tadi (1hb. Jun 2009 - 2.30 ptg.) saya bersama En. Khairul Aszwan (Penolong Pengurus Pembangunan dan Operasi KPPCB) telah mewakili Koperasi dalam mesyuarat bersama Pengarah Perancangan Bandar Perbadanan Putrajaya (En. Omairi Hashim). Turut hadir beberapa jabatan kerajaan dan swasta di Putrajaya untuk mendengar taklimat dari MSC Technology Centre Sdn. Bhd. (MSCTC) dan berkongsi pandangan dan memberikan kerjasama kepada PPj untuk mendapat pengiktirafan sebagai MSC Malaysia Cybercity.

Beberapa maklumat perkhidmatan yang dikendalikan Koperasi ini telah saya sampaikan kepada MSCTC seperti perkhidmatan teksi berkupon di Putrajaya Sentral dan Jabatan Imigresen Putrajaya yang telah berjaya mengurangkan aduan pengguna terhadap perkhidmatan teksi, perkhidmatan radio teksi yang beroperasi 24 jam sehari sepanjang tahun, perkhidmatan teksi eksekutif sebagai pilihan kepada pengguna dan lain-lain. Perkhidmatan pengangkutan awam termasuk teksi yang cekap di Putrajaya adalah antara kriteria penting untuk mendapatkan pengiktirafan Putrajaya sebagai MSC Malaysia Cybercity.

Apa yang ingin dikongsikan di sini ialah, saya selaku "pemandu teksi" yang dahulunya beroperasi secara individu sejak Tahun 2002 di Terminal Pengangkutan Barat Putrajaya, sekarang dipanggil Putrajaya Sentral, siapalah saya pada waktu itu untuk diminta memberikan pandangan dan kerjasama oleh pihak atasan...,

Hasil dari usaha mengumpulkan 14 orang AJK Penaja Persatuan Teksi Putrajaya, menubuhkan Persatuan pada Tahun 2004, Menubuhkan Koperasi pada Tahun 2005, mengendalikan sistem teksi berkupon di Putrajaya Sentral dan Jabatan Imigresen Putrajaya, menyediakan perkhidmatan Putrajaya Cyberjaya Radio Taxi kepada penduduk dan pengunjung Putrajaya, menyediakan perkhidmatan teksi bajet dan eksekutif..., maka saya dan rakan-rakan (pemandu teksi) di Putrajaya diminta memberikan kerjasama kepada Perbadanan Putrajaya untuk diiktiraf sebagai MSC Malaysia Cybercity.

Sebagai rakyat (pemandu teksi) biasa, tentulah saya berasa gembira untuk memberikan sumbangan secara langsung kepada negara yang kita kasihi ini.

Ini menginsafkan saya betapa, pemandu teksi juga sekiranya bersatu padu dengan mengembelingkan kebaikan dan keistimewaan dari setiap diri kita, maka kita juga mampu "berdiri sama tinggi dan duduk sama rendah" dengan orang lain.

Sebaliknya, jika kita berpecah belah dan saling menuding jari terhadap kesilapan dan kesalahan rakan kita yang lain, dikhuatiri kita kan terus ketinggalan dan hanya dipergunakan oleh tokey-tokey teksi....., Wallahu aa'lam...

Isnin, 29 Jun 2009

Perpaduan yang memecahbelahkan.....

Semenjak dua ini, isu perpaduan orang Melayu (PAS dan UMNO) telah mula pudar dan kurang dibahaskan di blog-blog. Saya sendiri mengikuti dengan rapat isu Perpaduan ini kerana kepentingannya kepada agama, bangsa dan tanah air.

Sebelum ini kita hanya tahu bahawa "perpaduan" sangat penting. Hasil dari perpaduan, kita peroleh keamanan, kesejahteraan, keharmonian, kemajuan dan pembangunan.

Perpecahan pula menyebabkan kita lemah, tidak aman, menderita, peperangan, pertengkaran, permusuhan, dijajah, dihina dan lain-lain.

Walaubagaimanapun, dari isu perpaduan yang timbul baru-baru ini dapatlah dirumuskan perkara-perkara lain yang mungkin kita belum dengar sebelum ini seperti;-

1. PERPADUAN BOLEH MEWUJUDKAN PERPECAHAN

Cadangan perpaduan yang dibawa PAS menyebabkan parti itu hampir berpecah.

2. PERPADUAN BOLEH MENYEBABKAN SATU PIHAK TERANCAM

Perpaduan PAS dan UMNO mengancam PKR, DAP, MIC, MCA dan lain-lain.

3. PERPECAHAN MENYEBABKAN SATU PIHAK MENJADI KUAT

Perpecahan Melayu (PAS dan UMNO) menjadikan DAP dan PKR menjadi kuat.

4. PERPECAHAN MENGUNTUNGKAN SESETENGAH PIHAK.

Perpecahan Melayu (PAS dan UMNO) menyebabkan kaum minoriti
dimanjakan demi untuk memperoleh sokongan oleh kedua-dua pihak BN dan PR.

Mungkin "perpaduan" yang dicanangkan tersebut, kedua-dua pihak tidak membicarakannya dengan ikhlas kerana Allah. Perpaduan yang diserukan itu juga bukan dengan seruan agar berpegang kepada tali Allah seperti firmannya....,

"Dan berpeganglah kamu kepada tali (agama) Allah dan janganlah kamu berpecah-belah.."Surah Al-Baqarah 103.

(Pss......, mungkin masa perbincangan perpaduan yang sulit tu, UMNO sepatutnya tawarkan kepada PAS untuk benarkan hukum Islam dilaksanakan di Kelantan, Perak, Kedah dan Selangor yang dikuasai hasil kerjasama antara PAS dan UMNO nie. Tok Guru Nik Aziz pasti bersetuju untuk bersatu dengan UMNO jika itu yang ditawarkan) - Hanya Allah yang lebih mengetahui...

Jumaat, 26 Jun 2009

Persatuan membela pemandu teksi?.... satu penilaian

Sejak sekian lama, telah wujud persatuan-persatuan teksi yang kesemuanya ditubuhkan dengan hasrat untuk membela nasib dan kebajikan pemandu teksi. Boleh dikatakan disetiap daerah, atau setiap kawasan tumpuan pengguna teksi, telah diwujudkan persatuan-persatuan seperti ini.

Terdapat juga beberapa tokoh persatuan teksi terkenal seperti Yusoff Lahir (PETEKMA), Dato' Aslah (PERPEKLI) dan lain-lain yang dahulu seringkali kelihatan begitu lantang menyuarakan masalah dan dilema pemandu agar diberi perhatian oleh kerajaan (ada rakan pemandu yang menyampaikan kepada saya bahawa suara lantang tu sebenarnya bukan nak bela pemandu, mereka nak permit sahaja..., dah dapat senyaplah nanti..., LPKP pandai, suapkan mereka dengan permit...., dah kenyang nanti diamlah dia. hmm..., rasanya tak kut..., - wallahuaa'lam).

Namun demikian, nampaknya nasib pemandu sejak sekian lama masih serupa seolah-olah puluhan persatuan teksi yang ada kini tidak pernah wujud. Pemandu masih ibarat "kais pagi makan pagi, kais petang makan petang". Kita mungkin sama sahaja dengan buruh kasar asing (Bangladesh, Myanmar, Indonesia dll.) kerana tiada skim simpanan seperti KWSP sebagai persediaan selepas bersara nanti, tiada perlindungan insurans seperti Socso bagi membantu mereka jika kemalangan dan/atau mengalami kecacatan kekal. Setahu saya juga.., tiada bank yang mahu memberi pinjaman perumahan jika diketahui pemohon bekerja sebagai pemandu teksi. Jika ditakdirkan ada yang kemalangan dan menghadapi kecacatan kekal sehingga tidak lagi mampu membawa teksi, bayangkan kesukaran yang bakal ditanggung isteri dan anak-anak kita..?

Sudahlah kerjaya ini tiada jaminan, kita juga sentiasa diburu bagi dicari kesalahan mereka oleh JPJ, Polis, LPKP dan Jabatan Alam Sekitar pada setiap saat masa mereka bekerja di atas jalan raya. Bekerja sebagai pemandu teksi ini juga seolah-olah pergi berperang. Maklumlah, jalanraya kat negara kita ni antara punca kematian yang tertinggi.

Saya ingin mengajak rakan-rakan pemandu untuk sama-sama merenungkan kenapa begitu buruk nasib kita sekarang ini?.

Secara peribadi saya berpendapat bahawa nasib yang kita hadapi ini adalah kerana kita tidak pernah bersatu walaupun kita ada persatuan. Kita sentiasa bertelagah sesama ahli. AJK persatuan teksi juga sentiasa bertelagah sesama mereka. Persatuan teksi A dan persatuan teksi B juga tidak pernah sependapat apalagi bekerjasama. Persatuan teksi juga pada masa ini nampaknya hanya berfungsi untuk memonopoli hentian-hentian teksi (secara haram) walaupun sebenarnya setiap stand teksi di sekitar Lembah Kelang adalah terbuka untuk semua teksi bandar Lembah Kelang.

Pemandu teksi perlu sedar mengenai perkara ini dan mengambil tindakan untuk menyatupadukan puluhan persatuan teksi teksi ini khususnya bagi membela nasib kerjaya dengan menubuhkan tabung simpanan dan perlindungan yang saya nyatakan di atas. Hentikanlah retorik sifat tamak dan mementingkan diri sendiri seperti "ini kawasan persatuan aku, kau bukan ahli pergi tempat lain".

Sesungguhnya jika 27,000 pemandu teksi Lembah kelang + 3 orang ahli keluarga setiap pemandu (isteri, anak, adik beradik, ibu bapa) telah menjadikan jumlah kita 81,000 manusia yang mampu menentukan siapa yang akan kalah atau menang dalam pilihanraya. Pemandu teksi yang sentiasa berhubung/bersembang dengan sekurang-kurangnya 20 penumpang sehari, tentunya juga boleh memberi kesan berpanjangan dalam politik negara.

Jika kita bersatu dengan kekuatan di atas, tanpa perlu melancarkan mogok pun, ahli politik akan mendekati kita dan akan memenuhi keperluan dan kehendak kita. Mungkin dengan keazaman politik, nasib pemandu menjadi lebih mudah dibela.
Suka juga saya bagi padangan, kalaulah kita menganjurkan mogok sedang kita tidak bersatu, nasib kita akan menjadi lebih buruk seperti yang dihadapi oleh pemandu limosin KLIA sekarang ini...,
Wallahua'alam.

Khamis, 25 Jun 2009

Majlis Interaksi YB. Menteri di JPM dengan pengusaha dan persatuan teksi


Pada 2hb. Jun 2009, alhamdulillah dan terima kasih kepada LPKP yang telah menjemput saya mewakili Koperasi Pengangkutan Putrajaya dan Cyberjaya Berhad (KPPCB) untuk berinteraksi dengan YB. Datuk Seri Nazri Tan Sri Aziz, Menteri di JPM yang bertanggungjawab terhadap LPKP.

YB. Menteri dalam ucaptama beliau mengajak supaya semua pengusaha, persatuan dan pemandu teksi untuk bersama-sama dengan kerajaan mewujudkan perkhidmatan teksi yang mengutamakan rakyat sesuai dengan slogan "1Malaysia, Rakyat Didahulukan, Pencapaian Diutamakan" oleh YAB Perdana Menteri.

Seperti biasa, beliau dengan keras dan tegas menyatakan bahawa ini bukan masanya pemandu teksi untuk membuat apa-apa tuntutan. "Saya tidak peduli dengan 20-30 ribu pemandu teksi kerana saya perlu mengutamakan jutaan rakyat Malaysia lain" lebih kurang begitulah kenyataan keras dan tegas beliau kepada kami yang hadir pada hari itu.

Disebalik kenyataan tegas dan keras ini juga, nampaknya beliau menyejukkan kembali (rasa gusar dan kecewa) hadirin dengan makluman bahawa kadar tambang baru teksi sedang dalam peringkat akhir kelulusan kabinet..., terima kasih..., :)

Semasa sesi interaksi (dialog) saya telah mengemukakan pandangan dan harapan ahli-ahli KPPCB kepada beliau seperti berikut;-
  1. Memaklumkan kepada beliau bahawa semua pemandu teksi khususnya ahli KPPCB telah merasa lega, gembira dan senang hati dengan dasar pengutamaan pengeluaran permit individu yang dilaksanakan YB. Dato' Noh Omar sebelum ini. Sehubungan itu, kami ahli-ahli KPPCB mengharapkan agar dasar baik ini diteruskan dengan diperbaiki kelemahannya.

  2. Memaklumkan masalah yang dihadapi lebih 2000 pemandu teksi yang baru menerima permit individu untuk mendapatkan pembiayaan dari Mara dan Tekun kerana ketiadaan peruntukan. Mengharapkan YB. Menteri untuk mengajukan isu pemandu (rakyat) ini kepada Kementerian Kewangan untuk ditambah peruntukan dengan segera.

  3. Manarik perhatian YB. Datuk Seri bahawa sebelum ini Suruhanjaya Koperasi, LPKP, PKK, MARA dan Tekun Nasional berada dibawah satu kementerian iaitu MECD. Dengan mansuhnya MECD, Koperasi telah diletakkan dibawah Kementerian Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan (KPDNKK) manakala LPKP di bawah Datuk Seri. Walaupun telah berada dibawah kementerian yang lain, mohonlah agar LPKP terus mengutamakan koperasi kerana sebuah koperasi dianggotai oleh ratusan pemandu teksi. Komuniti pemandu ini juga adalah rakyat yang perlu diutamakan. Membantu Koperasi juga bermakna membantu rakyat.

  4. Memaklumkan kepada YB. Datuk Seri bahawa dasar terbuka perkhidmatan teksi yang membenarkan semua teksi Lembah Kelang beroperasi di mana-mana kawasan atau stand teksi Lembah Kelang adalah baik. Namun penguatkuasaan yang lemah menyebabkan banyak stand-stand teksi dikuasai secara illegal samada oleh persatuan teksi atau kumpulan pemandu tertentu. Perkara ini boleh dilihat di stesen-stesen KTM yang mana hanya pemandu tertentu sahaja boleh beroperasi di sana. Memandangkan penguatkuasaan gagal dijalankan, KPPCB mencadangkan supaya pengawalan keahlian sesuatu stand teksi dibenarkan untuk dilaksanakan oleh persatuan teksi yang sah. LPKP akan memantau supaya persatuan berkenaan memastikan bilangan teksi yang beroperasi mencukupi serta pemandunya (ahli-ahli) mematuhi peraturan LPKP. Cadangan ini mungkin boleh membantu kerajaan memperbaiki perkhidmatan teksi yang dilihat lemah (nagatif) sejak sekian lama.

Seorang rakan dari Persatuan Teksi Eksekutif Malaysia (tak salah saya) menarik perhatian YB. Datuk Seri mengenai masalah kadar meter teksi eksekutif yang tidak selaras. Ada yang mula dengan RM4.00 (rasanya syarikat Zalnas-milik Naza Group) manakala yang lain mula dengan RM6.00. Beliau menyatakan bahawa keadaan ini menyebabkan kekeliruan pelancong sehingga pernah menyebabkan pergaduhan antara pelancong arab dan ahli persatuan. Beliau mengharapkan supaya kadar meter teksi eksekutif diselaraskan, jika nak tetapkan RM4.00 pun tidak mengapa asalkan tidak menimbulkan kekeliruan kepada pengguna.

Respon YB. Menteri terhadap isu-isu di atas adalah seperti berikut.

  1. "Dasar pemberian permit individu bukanlah dasar oleh Dato' Noh sahaja, (jangan salah faham Salleh ye....,) saya dulupun bagi juga permit individu dan saya akan teruskan dasar ini pada masa sekarang. Adalah tidak betul jika kita hanya keluarkan permit individu dan menghentikan pengeluaran permit syarikat, kerana pemilik teksi individu adalah dipilih berdasarkan pengalaman sekurang-kurangnya 5 tahun. Tanpa permit syarikat, bagaimana pemandu akan beroleh pengalaman sebelum memohon permit individu?" (lebih kurang beginilah jawapan YB. Datuk Seri kepada saya).

  2. Meminta supaya pemandu mencari alternatif lain seperti bank dan syarikat kewangan lain...., (Datuk Seri tentu tak maksudkan along ye...., rakan-rakan jangan salah faham pulak.....)

  3. YB. Datuk Seri tak sempat nak ulas harapan ahli-ahli KPPCB ini. (mungkin sebab banyak sangat pertanyaan kut..., saya rasa tentunya YB Datuk Seri bersetuju menunaikan harapan ini kerana ia sesuai dengan maksud slogan YAB. Perdana Menteri "1Malaysia, Rakyat Didahulukan, Pencapaian Diutamakan ")

  4. Perkara ini tidak boleh dilakukan. "saya tidak akan benarkan samada persatuan ke, koperasi ke apalagi geng-geng pemandu untuk memonopoli sesuatu stand teksi. saya bagi amaran, jika ini dibuat dan dimaklumkan kepada saya, saya akan turun pecahkannya"

  5. Isu kadar meter teksi eksekutif ini tidak perlu dipertikaikan pengguna. Dah nama pun teksi eksekutif, siapa nak dan mampu...., naik, tak mampu jangan. Pengguna juga sepatutnya tidak perlu mempertikaikan kadar meter dia RM4 ke atau RM6 ke..., apa yang dicatat di meter tu bayar sahaja.....

Pada keseluruhannya majlis berjalan dengan lancar walaupun terdengar soksek2 kat belakang yang tidak berpuas hati dengan ketegasan YB. Datuk Seri....,

Apa pun, saya mendoakan supaya Dato' Seri diberikan hidayah dan kekuatan oleh Allah swt. untuk mengemudi LPKP kearah "1 Malaysia, Rakyat Didahulukan, Pencapaian Diutamakan".

(Selepas majlis, saya terkenangkan majlis dialog YB. Dato' Noh Omar bersama persatuan, pengusaha dan pemandu teksi di Grand Season Kuala Lumpur sebelum ini - rindu pulak kat kemesraan dan kebijaksanaan YB. Dato' Noh semasa mengendalikan dialog tersebut..., semoga beliau berjaya menerajui Kementerian Pertanian dan Industri Asas Tani ke arah kecemerlangan seperti yang beliau lakukan di MECD sebelum ini....)