Sekadar nak berkongsi sedikit pengalaman merancang perniagaan teksi yang saya buat di Koperasi Pengangkutan Putrajaya dan Cyberjaya Berhad ini.
Selama ini saya hanya berdiam diri apabila rakan-rakan pemandu teksi sekeliling saya yang mengatakan syarikat teksi ini cekik darah dan mengerah keringat pemandu untuk mengkayakan diri sendiri. Walaupun saya bersetuju bahawa sepatutnya permit ini dianugerahkan terus kepada pemandu agar kos operasi mereka dapat dikurangkan, namun untuk mengatakan syarikat teksi mendapat keuntungan yang berlipat ganda hasil dari memerah keringat pemandu agak kurang tepat.
Kebetulan sekarang ini saya sedang merancang skim sewaan baru bagi 30 permit teksi bajet yang akan digantikan kenderaan, maka saya ambil kesempatan ini untuk berkongsi. Semoga Koperasi pemandu teksi lain yang ingin menceburi bidang ini boleh mengambil sedikit panduan dari perkongsian ini.
Untuk makluman, Koperasi ataupun syarikat teksi tidak mendapat geran RM5,000.00 seperti mana permit individu. Harga teksi model Exora (on the road price) termasuk pemasangan NGV, meter, insurans, cukai jalan, runner fee dan lain-lain (berdasarkan sebutharga Jun 2012) ialah RM63,091.00. Harga sekarang mungkin turun sikit tetapi tidak banyak jauh bezanya.
Jika pemandu dikenakan bayaran pendahuluan sebanyak RM6,000.00, pelaburan yang perlu dikeluarkan oleh pengusaha teksi ialah sebanyak RM57,091.00. Kos faedah pinjaman lebih kurang 4.5% setahun selama 5 tahun (RM11,418.20) menjadikan jumlah keseluruhannya ialah RM68,509.20.
Skim sewaan yang sedang dirancang adalah seperti berikut;-
| Sewa Harian | 55.00 |
| Tabung (Road Tax, Insurans dll) | 10.00 |
| JUMLAH | 65.00 |
Faedah lain;
- Sewaan hanya dari 1 hingga 28 hb. sahaja setiap bulan,
- Cuti sewaan 2 hari untuk perayaan, 2 hari untuk pemeriksaan Puspakom,
- Fi pemeriksaan berkala Puspakom (RM55) ditanggung Koperasi, dan
- Insurans (1st party) dan cukai jalan ditanggung pemandu melalui tabungan RM10 sehari.
Kos pengurusan sewaan (pengurusan, kawalan kredit, permit, penguatkuasaan dan lain-lain) dianggarkan sebanyak RM280.00 sebulan.
Berdasarkan skim sewaan di atas, pengiraan hasil selepas menolak perbelanjaan adalah seperti berikut;-
Peratus keuntungan yang diperoleh hanya 6.02% sahaja. Sedangkan risiko lain belum diambil kira..., antaranya ;-
- Tangguhan sewa oleh penyewa atas pelbagai sebab,
- Kemalangan teruk kenderaan,
- Kenderaan disorok oleh pemandu,
- Kenderaan di "projek" oleh pemandu bagi mendapatkan alat ganti, dan lain-lain.
Berdasarkan unjuran ini, syarikat teksi sebenarnya sukar untuk memperoleh untung. Sebab itu ada syarikat yang terpaksa mengambil beberapa tindakan yang dilihat menzalimi penyewa, contohnya memberikan perlindungan insurans 3rd party serta syarat-syarat sewaan yang ketat. Ada syarikat yang tanpa sebarang notis menarik teksi sebaik sahaja mencecah 15 hari tunggakan. Kebanyakan syarikat juga tidak mengembalikan deposit teksi yang diserah kembali dan pelbagai lagi tindakan lain.
Rumusannya, bukan mudah sebenarnya menguruskan perniagaan teksi ini. Kepada usahawan yang ingin melibatkan diri dalam bidang ini perlu berfikir panjang. Sebaiknya biarlah pemandu sendiri yang mendapat permit individu serta mendapatkan pembiayaan sendiri.
Timbul pula persoalan lain..., lebih kurang (berdasarkan pemerhatian saya) 60% pemandu teksi "blacklisted", mereka tidak boleh mendapatkan pembiayaan dari bank. Bagaimana untuk membantu mereka?..., Kemudahan pembiayaan melalui MARA dan TEKUN selama ini juga gagal dibayar dengan baik oleh pemandu sehingga menyebabkan "NPL" yang tinggi serta membebankan kewangan kerajaan.
Wallahu A'alam.
Tiada ulasan:
Catat Ulasan