Pelancaran Teksi Wanita

Saya telah dijemput menghadiri majlis pelancaran teksi wanita yang dibuat oleh YB Senator Datuk Heng Seai Kie  Timbalan Menteri Pembangunan Wanita, Keluarga dan Masyarakat bersama YB. Tan Sri Datuk Seri Syed Hamid Albar Pengerusi SPAD di TBS pada 26 November baru-baru ini. 

Dikongsikan serba sedikit rakaman video dan gambar yang saya dapat di sana.

YB. Timbalan Menteri KPWKM bersama Y.B. Tan Sri Pengerusi SPAD semasa gimik pelancaran
Kempen Anti Keganasan terhadap Wanita

YB. Tan Sri Datuk Seri Pengerusi SPAD bersama beberapa ahli persatuan pengusaha teksi

Ybhg. En. Zakuan, Pengerusi KPPCB sempat bergambar bersama YB. Tan Sri Datuk Seri Syed Hamid Albar

Puan Asnimar (kanan) bersama salah seorang pemandu teksi wanita. Khabarnya pemandu ini dipinjam sahaja, bukan bawak teksi pun..., sekadar mencukupkan bilangan teksi untuk dilancarkan...

Pendapat saya berkenaan dengan "teksi wanita" ini pula adalah seperti berikut;

1. Bagus kerana memberi peluang kepada wanita untuk menceburi bidang perkhidmatan teksi yang selama ini dikuasai oleh golongan lelaki,
2. Berdasarkan pemerhatian saya, 60% pengguna teksi adalah wanita, pastinya teksi wanita akan menjadi pilihan utama mereka,
3. Pemandu teksi wanita mesti berusaha menepis persepsi negatif pengguna tehadap cara pemanduan mereka yang dilihat merbahaya. Untuk makluman pembaca, seorang penumpang wanita yang pernah menaiki teksi saya menyatakan rasa takut mereka menaiki teksi yang dipandu oleh wanita (rakan-rakan ahli KPPCB juga) kerana memandu laju, langgar traffic light dan dengan cara yang merbahaya,
4. Konsep pelaksanaan teksi wanita yang dilancarkan ini amat kabur. Saya tertanya-tanya apakah teksi wanita ini hanya wanita sahaja boleh naik? atau hanya pemandunya sahaja yang berjantina wanita. Apakah ada permit individu khas untuk wanita? atau adakah syarikat tertentu nanti yang akan dapat permit khas teksi wanita nanti?, Bagaimana pula  caranya pengguna boleh mendapatkan perkhidmatan teksi wanita ini?, Adakah diwujudkan kaunter khas teksi wanita di TBS?

Sekiranya SPAD memikirkan untuk memberi kelulusan kaunter khas "teksi wanita" di TBS, eloklah diberikan pula hak pengendaliannya kepada Koperasi KPPCB ini. Puan Asnimar (Jawatankuasa Pembangunan Ekonomi Wanita KPPCB) mungkin boleh membantu melaksnakannya kelak. Janganlah SPAD hanya memberikan hak pengendalian kaunter teksi ini kepada sebuah "syarikat itu" sahaja. Pandang-pandang lah juga koperasi kecil KPPCB ini untuk dibantu demi faedah 550 pemandu teksi (rakyat) yang menjadi ahlinya . 

Akhir sekali, saya menyokong penuh pengwujudan "teksi wanita" ini, namun suka juga mengingatkan bahawa sesuatu idea yang baik, jika dilaksanakan secara hentam keromo akan memberi natijah yang buruk pula kepada kita nanti.

Bajet 2012 - TEKSI

Belum pernah sebelum ini rasanya di dalam mana-mana belanjawan tahunan yang menyentuh langsung kepada perkhidmatan teksi. Namun alhamdulillah, Belanjawan 2012 ini, YAB Perdana Menteri menyebutnya dengan begitu panjang juga....
Dibawah ini adalah perenggan ucapan Belanjawan 2012 yang menyebut secara langsung mengenai teksi tersebut...


"Tuan Yang di-Pertua,
92. Pada perspektif lain, Kerajaan sentiasa peka dan mengambil berat beban yang ditanggung oleh pemilik teksi bajet persendirian akibat kos operasi yang meningkat. Tambahan pula, sebahagian besar teksi yang dimiliki telah melebihi jangka hayat ekonomi. Selain menjaga kebajikan serta menambah baik perkhidmatan teksi, Kerajaan mencadangkan pemilik teksi bajet persendirian diberi bantuan seperti berikut:


Pertama: Pengecualian 100 peratus duti eksais dan cukai jualan ke atas pembelian teksi baru buatan tempatan;


Kedua: Pengecualian bayaran balik duti eksais dan cukai jualan ke atas teksi yang berusia lebih dari tujuh tahun yang dijual atau ditukar milik;


Ketiga: Memansuhkan cukai jalan ke atas teksi bajet milikpersendirian;


Keempat: Pemberian subsidi kadar faedah dua peratus ke atas pinjaman penuh untuk memiliki teksi baru buatan tempatan. Skim pinjaman ini yang diuruskan oleh BSN akan ditawarkan untuk tempoh dua tahun bermula 1 Januari 2012; dan


Kelima: Pemberian bantuan 3,000 ringgit bagi melupuskan teksi lama yang berusia melebihi tujuh tahun tetapi kurang daripada 10 tahun. Bagi teksi yang berusia 10 tahun dan ke atas, bantuan 1,000 ringgit akan diberikan. Bantuan ini ditawarkan bagi pembelian kereta baru buatan tempatan untuk tempoh dua tahun mulai 1 Januari 2012.


93. Kerajaan berharap dengan pemberian bantuan ini, pemandu teksi dapat memberi perkhidmatan lebih berkualiti, mesra pelanggan dan sekali gus menaikkan imej negara yang mesra pelancong. Bagi kesemua bantuan di atas, setiap pemilik teksi bajet persendirian dijangka mendapat manfaat kira-kira 7,560 ringgit. Pemberian bantuan kepada pemilik teksi bajet ini juga dipanjangkan kepada pemilik kereta sewa persendirian".


Walaupun bajet ini nampaknya tidak menyebut faedahnya kepada pemandu teksi syarikat..., harapnya kerajaan yang amat prihatin ini turut memberi perhatian berat kepada rakan-rakan saya ini kerana mereka juga sepatutnya berhak mendapat sedikit faedah dari belanjawan tersebut.....

TEKSI BERKUPON DI JOHOR MEMBEBANKAN PENGGUNA...?

Salam Ramadhan.., selamat berpuasa untuk hari yang ke-23...

1. Sinar Harian 23/08/2011 Edisi Johor melaporkan kira-kira 2000 teksi mogok @ berhimpun secara aman di Stadium Larkin.
2. Sesi tunjuk perasaan ini adalah bagi membantah sistem teksi berkupon dari dilaksanakan di Johor Baharu.
3. Syarikat yang melaksanakan sistem kupon di sana tak salah saya adalah syarikat yang sama mengendalikan sistem kupon di LCCT, Lapangan Terbang Subang dan Hentian Duta.
4. Alasan penolakan pemandu adalah kerana "membebankan" pemandu dan juga pengguna.
5. Saya tidak arif bagaimana teksi di JB tersebut dikendalikan. Adakah benar bahawa mereka semua menggunakan meter teksi?. Apakah selama ini pengguna teksi di JB telah berpuas hati dengan perkhidmatan yang diberikan oleh pengusaha teksi di sana?.
6. Sebagai sebuah Koperasi yang juga mengendalikan beberapa kaunter teksi berkupon di Putrajaya dan Serdang, saya juga berpengalaman dalam menghadapi penentangan oleh pemandu teksi. Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, pemandu teksi sekarang tidak suka dimanipulasikan oleh mana-mana pihak dengan menjadi orang tengah untuk mengaut untung dari hasil titik peluh mereka.
7. Cadangan saya kepada pengusaha kaunter teksi tersebut ialah, berjumpalah dengan persatuan-persatuan teksi di sana, wujudkan hubungan baik anda dengan mereka dan menyumbanglah sedikit dari hasil yang bakal anda peroleh kepada pemandu teksi yang berkhidmat melalui persatuan-persatuan tersebut.
8. Yang terbaiknya, berilah kepada Koperasi Teksi Bandaraya Johor Baharu untuk mengendalikan perkhidmatan tersebut.

KAJIAN KOS SARA HIDUP PEMANDU TEKSI - ANJURAN UNIT PENGURUSAN PRESTASI DAN PELAKSANAAN, JABATAN PERDANA MENTERI (PEMANDU)

Pagi tadi (18/8/2011) sekali lagi saya dijemput oleh PEMANDU untuk memberikan input terhadap kajian mereka berkenaan kos sara hidup pemandu teksi serta cadangan untuk meningkatkan pendapatan mereka. Saya telah hadir bersama En. Mohd Suhaimi (Captain Suhaimi).

Setelah membentangkan serba sedikit berkenaan keperluan sara hidup, pendapatan dan kos operasi pemandu teksi, saya diminta untuk mengemukakan kajian saya tersebut secara bertulis. Kertas cadangan yang saya akan kemukakan kepada pihak PEMANDU esok adalah seperti berikut;

KAJIAN PENDAPATAN DAN

SARA HIDUP PEMANDU TEKSI

SERTA

CADANGAN UNTUK MENINGKATKAN

SOSIO EKONOMI PEMANDU TEKSI

A- LATAR BELAKANG PENDAPATAN, KOS OPERASI DAN SARA HIDUP PEMANDU TEKSI DI LEMBAH KELANG

1. Pemandu teksi berkhidmat untuk menghantar pelanggan dari satu tempat ke tempat yang lain dengan bayaran tertentu. Pendapatan mereka tidak tetap kerana bergantung kepada permintaan oleh pengguna.

2. Rata-rata mereka bekerja melebihi 12 jam sehari bagi menanggung kos operasi yang sentiasa meningkat,

3. Purata kutipan harian dan kos operasi bagi seorang pemandu teksi adalah seperti di bawah;

ANGGARAN PENDAPATAN DAN KOS OPERASI PEMANDU TEKSI DI LEMBAH KELANG
BIL	PERKARA	HARIAN	BULANAN	CATATAN
	PENDAPATAN
1	Kutipan sewa	180.00	4,680.00	Tempoh bekerja 14 jam 1hari & 26 hari 1bulan
	JUMLAH	180.00	4,680.00
	KOS OPERASI
1	Sewa teksi	50.00	1,500.00	Termasuk cukai jalan dan insurans
2	NGV	26.00	676.00	Termasuk RM5 sehari kos petrol
3	Penyenggaraan teksi	27.40	712.51	Rujuk Jadual Kos Penyenggaraan
5	Makan dan minum	20.00	520.00	Semasa bertugas
	JUMLAH	123.40	3,408.51
PENDAPATAN BERSIH		56.60	1,271.49

4. Perincian kos penyenggaraan teksi adalah seperti di jadual berikut;

JADUAL KOS PENYENGGARAAN TEKSI JENIS WAJA CAMPRO @ SAGA BLM
Bil	Perkara	Kali dalam sebulan	Kos 1 kali	Jumlah Sebulan	Jumlah Setahun	Catatan
1	Servis bulanan	2	87.00	174.00	2,088.00	Minyak enjin, air filter, oil filter dan upah
2	Tayar	0.17	700.00	116.67	1,400.00	Tayar, balancing dan alignment (2 kali setahun)
3	Brake disc/pad	0.08	150.00	12.50	150.00	Brake system
4	Timing belt	0.11	350.00	38.79	465.50	Timing belt, tensioner bearing, alternator belt
5	Bateri	0.06	180.00	10.00	120.00	Bateri jenis kering
6	Clutch plate	0.04	400.00	16.67	200.00	Sekali dalam tempoh 2 tahun
7	Absorber	0.04	240.00	10.00	120.00	Sekali dalam tempoh 2 tahun
8	Brake, clutch & gear box oil	0.25	80.00	20.00	240.00	Tiga kali dalam tempoh setahun
9	Top Overhaul	0.03	1,400.00	38.89	466.67	Sekali dalam tempoh 3 tahun
10	Major Overhaul	0.03	4,500.00	125.00	1,500.00	Sekali dalam tempoh 3 tahun
11	Lain-lain	1	150.00	150.00	1,800.00	Tuning, bulb, alignment, balancing, Puspakom dll
JUMLAH				712.51	8,550.17

5. Anggaran kos sara hidup isi rumah pemandu teksi pula adalah seperti berikut;

ANGGARAN SARA HIDUP KELUARGA PEMANDU TEKSI DI LEMBAH KLANG - 5 orang sekeluarga -
BIL	PERKARA	JUMLAH	CATATAN
1	Sewa rumah	800.00
2	Utiliti	150.00
3	Belanja dapur	500.00
4	Keperluan lain-lain	300.00
5	Pendidikan dan kesihatan keluarga	300.00
6	Simpanan kecemasan	300.00
	JUMLAH	2,350.00

6. Dengan pendapatan bersih bulanan sebanyak RM1,271.50 sebulan berbanding keperluan sara hidup sebanyak RM2,350.00 sebulan, keluarga pemandu teksi mengalami pendapatan yang DEFISIT sebanyak (RM1,078.50).

7. Kesan daripada ini, pemandu teksi terpaksa bekerja dalam waktu yang lebih panjang sehingga 18jam sehari tanpa rehat bagi menampung perbelanjaan malah ramai dari mereka yang meminjam dengan “ah long”. Kedudukan kewangan mereka menjadi lebih sukar jika mengalami kemalangan atau sakit teruk.

8. Keadaan ini juga menyumbang kepada pelanggaran undang-undang seperti menggunakan dadah untuk bekerja dengan lebih lama dan juga menipu pengguna dengan mengenakan tambang lebih.

9. Kemalangan akibat pemandu teksi yang mengantuk juga sering terjadi dan ini membahayakan mereka serta pengguna jalan raya yang lain.

B- CADANGAN BAGI MENINGKATKAN PENDAPATAN PEMANDU TEKSI

1. Terdapat 2 kaedah meningkatkan pendapatan pemandu iaitu;

1.1. Meningkatkan pendapatan pemandu dengan cara;

(a) Mewujudkan program pembelajaran berbentuk kursus wajib yang ditanggung oleh kerajaan (melalui INSKEN-Institut Keusahawanan Negara) bagi melatih pemandu untuk menguruskan akaun harian, disiplin kerja serta cara memberikan perkhidmatan yang cemerlang. Mewujudkan sistem pembelajaran pemandu teksi ini juga boleh membantu meningkatkan mutu perkhidmatan teksi di Malaysia sesuai dengan melahirkan pemandu yang lebih berdisiplin dan mesra pelanggan.

(b) Meningkatkan kadar tambang teksi mengikut kesesuaian sesuai dengan peningkatan kos operasi. Namun ia sensitif kepada pengguna dan tidak popular.

1.2. Mengurangkan kos operasi pemandu dengan cara;

(a) Membenarkan kenderaan import yang tahan lasak dijadikan teksi. Antara jenis kenderaan yang dicadangkan adalah Chevrolet Aveo CNG/ NGV. yang dikeluarkan di Thailand yang terus dilengkapi dengan sistem NGV serta jaminan 3 tahun. Rujuk http://en.chevrolet.co.th/vehicles/view-all-vehicles/cars/aveo/models/aveo-cng-ngv.html

(b) Menghapuskan cukai jualan (sales tax) bagi kenderaan untuk dijadikan teksi,

(c) Subsidi harga kenderaan dan juga alat ganti kenderaan.

(d) Memberikan permit teksi terus kepada pemandu, namun diingatkan bahawa kaedah agihan permit ini hendaklah dipastikan betul kepada pemandu yang layak sahaja. Pemberian permit teksi kepada pemandu yang lanjut usia, back list, bankrap sebelum ini menyebabkan mereka memajakkan permit teksi tersebut kepada syarikat teksi dan syarikat teksi menyewakan semula kepada pemandu. Dengan ini ia tidak membantu pemandu teksi. Penjimatan kos operasi bagi permit individu ini ialah sebanyak RM415.00 sebulan.

2. Secara objektifnya, kaedah untuk meningkatkan pendapatan dan mengurangkan kos operasi pemandu teksi diringkaskan seperti berikut;-

PERKARA	%	JUMLAH	CATATAN
Tambahan pendapatan
Melalui latihan kerjaya yang terurus	5	234.00	Dari kutipan sekarang (RM4,680.00 sebulan)
Kenaikan tambang teksi	5	234.00	Dari kutipan sekarang (RM4,680.00 sebulan)
Pengurangan kos operasi
Permit individu	27.67	415.00	Dari kadar sewaan dengan syarikat
Gunakan kenderaan yang lebih tahan	20	142.50	Dari kos penyenggaraan
Subsidi harga kenderaan, alat ganti dan pengecualian cukai	10	146.26	Dari kos penyenggaraan dan sewa teksi
JUMLAH PENDAPATAN TAMBAHAN		RM1,171.76

Dengan tambahan pendapatan sebanyak RM1,171.76 ini, dapatlah mengimbangi defisit sebanyak (RM1,078.50).

C- MENANGANI MASALAH KEBAJIKAN PEMANDU TEKSI

1. Kerjaya pemandu teksi sama seperti nelayan atau pun peniaga kecil yang tidak punyai pendapatan tetap, bahkan pemandu teksi dibebankan dengan kos insurans yang lebih tinggi oleh pembekal perkhidmatan insurans kerana kerjaya mereka dianggap berbahaya (risiko kemalangan yang tinggi). Pemandu teksi juga tidak dilindungi oleh skim tabungan hari tua seperti dinikmati pekerja swasta dengan skim KWSP.

2. Mereka juga sukar membeli rumah kediaman sendiri kerana rata-rata nya, pihak bank tidak menyokong permohonan pinjaman oleh pemandu teksi yang tiada pendapatan tetap.

3. Keadaan ini meletakkan risiko kepada pemandu dan juga keluarga mereka sekiranya berlaku kemalangan yang menyebabkan kematian atau kecacatan kekal.

4. Dalam jangka masa panjang, apabila pemandu teksi sudah tua dan tidak mampu lagi bekerja, mereka tidak lagi mempunyai sebarang pendapatan dan mungkin akan memenuhi rumah-rumah kebajikan.

D- CADANGAN KERAJAAN MENUBUHKAN KOPERASI PEMANDU TEKSI 1MALAYSIA UNTUK MENAUNGI SELURUH PEMANDU TEKSI DI MALAYSIA.

1. Sehubungan itu, dicadangkan supaya sebuah koperasi diwujudkan bagi menaungi pemandu teksi di seluruh Malaysia dari sudut kerjaya dan juga kebajikan. Koperasi ini diberikan permit teksi oleh kerajaan dan menyewakan teksi tersebut kepada ahli (pemandu). Keuntungan dari perniagaan Koperasi yang berskala besar ini boleh mewujudkan kemudahan, skim simpanan persaraan, pinjaman kecemasan, bantuan khairat, biasiswa pendidikan anak-anak, kemudahan perubatan malah pinjaman perumahan. Sebagai gambaran kasar fungsi penubuhan koperasi ini nanti adalah seperti berikut;-

FAEDAH KEUNTUNGAN SEWA BELI KOPERASI KEPADA AHLI
Bilangan teksi (Lembah Kelang sahaja)	30,000
Untung sehari bagi sebuah teksi	10.00
Untung sehari bagi 30000 buah teksi	300,000.00
Untung sebulan bagi 30000 buah teksi	7,800,000.00
Untung setahun bagi 30000 buah teksi	93,600,000.00

SKIM TABUNGAN WAJIB PEMANDU (AHLI KOPERASI)
Bilangan teksi (Lembah Kelang sahaja)	30,000
Tabungan sehari bagi sebuah teksi	10.00
Tabungan sehari bagi 30000 buah teksi	300,000.00
Tabungan sebulan bagi 30000 buah teksi	7,800,000.00
Tabungan setahun bagi 30000 buah teksi	93,600,000.00

2. Dengan jumlah wang hasil dari keuntungan Koperasi dan juga simpanan pemandu teksi yang berjumlah RM187,200,000.00 (RM187 juta) setahun ini, sudah tentu boleh diwujudkan kemudahan dan kebajikan khusus buat pemandu teksi dan nasib masa depan keluarga mereka.

3. Kepimpinan dan pengurusan koperasi ini hendaklah dipantau oleh kerajaan bagi memastikan matlamat penubuhannya tercapai.

Kajian dan cadangan di atas masih perlu diperhaluskan. Terima kasih sekiranya pemandu teksi yang membaca entri ini dapat memberikan sedikit pandangan atau komen terhadap cadangan di atas.

Salam Ramadhan...