COOP MyTeksi Hotline 1300 88 2667 (COOP)...

Sabtu, 22 November 2014

Uber dan Grabcar

Dah lama jugak saya tak post sesuatu dalam blog.., terpesona dengan FB., tetapi kelemahan FB ialah susah nak cari balik posting kita yang terdahulu..., lebih2 lagi posting yang xde orang yang nak baca... hehe

Berkenaan Uber, pernah sekejap saya post berkali-kali (di FB) untuk menimbulkan kesedaran mengenai ancaman yang dibawanya. Alhamdulillah, sekarang ini sudah ramai rakan-rakan pemandu yang sedar, namun adakalanya kempen boikot yang kita buat memberikan iklan percuma kepada Uber. Harapnya kita lebih berwaspada.

Belum pun reda dengan isu Uber ini, kita diperkenalkan pula dengan perkhidmatan baru yang dinamakan PHV (Public Hire Vehicle) atau dalam Bahasa Melayunya ialah "Kereta Sewaan Awam". "Bijak pandai" di atas sana selalu membuat tanggapan mudah bahawa cara untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan teksi ialah dengan menukarkan jenis kenderaan. Pada saya cara ini salah, cara yang sepatutnya ialah dengan meningkatkan modal insan pemandu.

Walau bagaimanapun, sebagai pemain industri (pemandu) kita perlu menyesuaikan diri dan bersedia dengan kewujudan PHV. Ini lebih baik daripada kita hanya membantah dan terus membantah tanpa membuat apa-apa persediaan. Kepada persatuan yang membantah dasar-dasar PHV dan Uber.., saya menyokong tindakan tuan-tuan, sila teruskan..., namun dalam masa yang sama saya ingin mengajak tuan-tuan untuk bersedia sekiranya (selalunya macam tu la) bantahan kita tidak dipeduli.

Berbalik kepada isu Uber dan Grabcar, rumusan yang saya buat ialah;-
  1. Uber terus wujud disebalik operasi-operasi oleh JPJ dan saman yang dikeluarkan, malah bilangan kenderaan Uber terus meningkat. Saya sendiri masih boleh mendaftarkan kenderaan persendirian saya sebagai kenderaan Uber X, 
  2. Kewujudan kelas lesen PHV (yang tidak dapat disekat) akan memberi ruang kepada Uber untuk mengesahkan perkhidmatan Uber Black dan Uber Lux mereka. Manakala UberX terus dipertahankan mereka kerana mereka berpegang kepada prinsip perkongsian kenderaan dikalangan pengguna jalanraya,
  3. Uber secara jelas menyatakan bahawa musuh kepada perniagaan mereka ialah perkhidmatan teksi,
  4. Penerimaan pengguna kepada Uber terus meningkat dengan drastik kerana persepsi negatif pengguna kepada perkhidmatan teksi, dan
  5. Kerajaan secara "politiknya" akan membiarkan isu Uber ini tidak berkesudahan bagi memenangi kehendak majoriti pengguna yang semakin suka dengan Uber.
Bagaimana kita nak mengatasi 5 faktor di atas bagi menyekat Uber?
  1. Adakah kita mampu menyekat Uber walhal kerajaan (JPJ) pun terkial-kial?
  2. Adakah kita mampu menyekat kewujudan kelas perkhidmatan PHV?
  3. Adakah kita mampu untuk memastikan semua pemandu teksi beroperasi dengan ramah, mesra, kenderaan bersih, penampilan diri yang kemas serta mengenakan tambang ikut meter bagi menarik kembali sokongan masyarakat kepada kita?
  4. Adakah bilangan undi kita (pemandu) lebih banyak dari undi pengguna perkhidmatan teksi?.
Melihat kepada ketidakseimbangan ini, maka pilihan kita yang ada hanya 2 berikut;-
  1. seperti pepatah inggeris "if you can't beat them, join them", atau
  2. "the enemy of our enemy is our friend" iaitu bekerjasama dengan pesaing Uber dengan syarat-syarat yang kurang menjejaskan kita.
Saya pilih yang kedua..., harapnya kawan2 tidak membuat pilihan yang pertama....

Pesaing Uber yang paling kuat ialah Myteksi melalui aplikasi Grabcar nya. Saya dan beberapa rakan telah beberapa kali berdebat dan berbincang dengan pihak MyTeksi, dan nampaknya pihak MyTeksi sangat mendengar dan mereka bersetuju dengan permintaan kami antaranya;-
  1. pastikan permintaan kepada perkhidmatan grabcar hanya dari kalangan pelanggan yang sememangnya menginginkan kemewahan sahaja, oleh yang demikian, kadar tambangnya hendaklah melebihi kadar meter teksi eksekutif (lebih tinggi sekurang-kurangnya 25% ke atas),
  2. memberikan keutamaan kepada pemandu teksi sedia ada untuk memandu PHV Grabcar, dan
  3. membantu pemandu teksi sedia ada untuk membiayai pembelian kenderaan PHV sekiranya mereka memilih untuk menukar permit teksi eksekutif mereka kepada PHV.
Pastinya beberapa pengendali apps teksi lain akan marah dengan dengan pendirian saya dan beberapa rakan ini, tetapi apakah persediaan anda dalam menghadapi ancaman Uber?. Atau anda masih mahu jatuh menjatuh sesama pengendali apps teksi dan akhirnya membiarkan diri anda di "bunuh" oleh Uber...

Rabu, 12 Februari 2014

Permit Individu - sekadar muhasabah


Apabila kita menyentuh isu teksi, bagi kalangan pemandu, perkara utama tuntutannya ialah permit INDIVIDU.

Saya cuba membayangkan satu suasana di mana semua kenderaan teksi di atas jalan raya adalah milik individu...., xde dah permit syarikat nie...., erm..., agak-agak apa yang akan jadi ye....?
  1. Adakah semua pemandu individu ini akan bertambah baik dari sudut ekonominya?
  2. Adakah semua pemandu akan menggunakan meter?
  3. Adakah semua pemandu akan memberikan perkhidmatan dengan penuh berdisiplin, ramah dan mesra kepada penumpang?
  4. Adakah penumpang tidak lagi menghadapi masalah mendapatkan teksi pada waktu puncak kerana semua pemandu akan bekerja pada waktu ini?
Sekarang ini saya melihat ramai sekali rakan-rakan permit individu yang teksinya ditarik kerana tidak membuat pembayaran kepada bank. Ramai sekali rakan-rakan saya yang mendapatkan pembiayaan dari MARA yang tidak membuat pembayaran sehingga MARA telah menghentikan kemudahan pembiayaan ini kepada pemandu teksi. Baru-baru ini BSN memberikan kemudahan pinjaman dengan kadar faedah subsidi 2% sahaja, itupun ramai yang tak bayar walaupun teksi baru berusia 6 bulan. Dengarnya BSN pun sudah nak menghentikan kemudahan pinjaman kepada pemandu teksi ini kerana NPL yang ditanggungnya terlalu tinggi.

Juga ramai pemilik permit individu yang menjadikan teksinya sekadar untuk pergi kerja (ada kerja kerajaan dan ada juga yang swasta), dia hanya "menarik" (membawa penumpang) pada waktu malam, hujung minggu atau apabila poket kosong sahaja. Jika begini, bagaimana kita nak mengatasi masalah ketidakcukupan teksi pada waktu puncak.

Tak cukup dengan itu..., berapa banyak rakan-rakan kita yang dapat permit namun dipajakkan kepada syarikat teksi...., :-(

Kesian kepada rakan-rakan yang benar-benar jujur, ikhlas dan siang malam membawa teksi (bekerja) untuk mencari rezeki...., namun dinafikan hak untuk mendapatkan permit individu ataupun dinafikan haknya untuk mendapatkan pinjaman MARA @ BSN hanya kerana sikap pemilik permit individu yang tidak bertanggungjawab ini.... 

Isnin, 10 Februari 2014

KENAPA PROTON MENGURANGKAN KUALITI KENDERAAN TEKSI BUATANNYA?

Umum mengetahui bahawa kerajaan menetapkan kenderaan teksi bandar di Lembah Kelang ialah kenderaan buatan Proton. Rakan-rakan pemandu teksi maklum bagaimana kualiti kenderaan ini. Lihat sahaja Proton Iswara dahulu, teksi ini tidak dilengkapi dengan peralatan audio dan ruang-ruang peralatan audio dibiarkan kosong (berlubang) sahaja. Bagi kenderaan model Waja dan Persona pula, peralatan audio kenderaan ini "katanya" tidak berkualiti berbanding kereta persendirian. Bagi Exora, ruang belakang yang sepatutnya terdapat blower pendingin udara juga telah dibuka. 

Dalam satu mesyuarat antara persatuan pengusaha teksi, pihak Proton dan SPAD beberapa minggu yang lepas, saya dimaklumkan wakil pengusaha meminta Proton untuk mengurangkan harga Exora agar kurang dari RM40,000.00. Dalam meminta pengurangan harga ini, pengusaha tersebut tidak memerlukan jaminan (warranti) atas alasan pengusaha memiliki bengkel sendiri dan tahu bagaimana nak membaiki sekiranya teksi rosak.

Timbul persoalan kepada saya, adakah desakan dari pengusaha teksi sebegini yang menyebabkan Proton mengurangkan kualiti kenderaan teksi yang dikeluarkannya. Jika keadaannya sedemikian, malanglah bagi pemandu individu, kerana mereka tidak dapat harga teksi yang murah berbanding pengusaha, namun mendapat kualiti kenderaan sepertimana diminta pengusaha. Wallahu a'alam

Jumaat, 13 Disember 2013

Kenaikan Tambang Teksi


Sensitif juga apabila nak bincangkan mengenai kenaikan tambang teksi tatkala perasaan rakyat baru sahaja (nampaknya) reda dari rasa marah akibat kenaikan harga petrol dan gula. Kenaikan tarif elektrik yang duputuskan mulai Januari 2014 telah menaikkan semula rasa marah ini, diikuti lagi dengan kenaikan kadar tambang perkhidmatan pengangkutan awam yang diumumkan oleh Y.Bhg. Tan Sri Pengerusi SPAD. Dijangkakan beberapa kenaikan lagi (kecuali gaji) akan berlaku sepanjang tahun 2014 nanti.

Saya (sebagai pengguna) rasa marah dan tak puas hati apabila harga barangan naik, tetapi saya tak pula marah (malah menyokong) bila ada cadangan nak naikkan tambang teksi.... Macam tak adillah lah pulak..., ;-)

Walau bagaimanapun, saya boleh guna alasan..., "oleh kerana harga minyak dan gula dah naik serta diikuti peningkatan barangan lain..., maka saya sebagai pemandu teksi, TERPAKSA menyokong kenaikan tambang teksi". Amacam...? relevan tak alasan saya nie..., ;-)

Relevan atau tidak alasan ini sebenarnya bergantung kepada diri kita sendiri. Seorang yang dah "totok" menyokong sesuatu parti, akan tetap mengatakan partinya betul dan suci sekalipun dikemukakan dengan bukti-bukti bahawa partinya itu membebankan rakyat ;-)

Akhir entry ini, saya nak kongsikan sedikit maklumat kadar kenaikan yang diputuskan di peringkat pengurusan SPAD setelah mereka membuat kajian menyeluruh terhadap kos operasi, kos sara hidup pemandu dan juga kesediaan penumpang untuk menerima kenaikan ini. Walaubagaimanapun, kadar ini belum muktamad kerana masih tertakluk kepada keputusan pengurusan  atasan SPAD dan juga JPM.

Kadar baru tambang bagi teksi bajet ialah;-

  1. 1 KM atau 3 minit pertama ialah RM3.30 (naik 30 sen dari kadar asal)
  2. Setiap 200 meter atau 30 saat (menunggu) berikutnya ialah RM0.25 berbanding RM0.10 bagi setiap 115 meter atau 21 saat. Naik sebanyak 40% dari kadar sebelum ini.
  3. Caj tempahan dikekalkan kepada RM2.00.
Bagi TEKS1M, kadar tambang mereka berbeza sikit bagi kadar "flag fall" (1KM atau 3 minit pertama). Meter mereka bermula dengan RM4.00. Walaubagaimanapun, kadar bagi jarak atau masa menunggu berikutnya adalah sama dengan kadar teksi bajet.

Bagi rakan pemandu yang membantah kenaikan tambang teksi ini..., saya ingin membuat saranan yang sama dengan saranan YAB Menteri Besar Selangor terhadap bantahan kenaikan elaun ADUN Negeri Selangor..., ;-)

Isnin, 2 Disember 2013

Memajukan Industri Teksi di Terengganu


Pada 28 November 2013, saya bersama 2 orang rakan dari Koperasi Pemandu Teksi Terminal 3, Subang Bhd. dijemput ke Universiti Malaysia Terengganu (UMT) untuk berbincang mengenai langkah-langkah bagi memajukan industri teksi di Terengganu. Dimaklumkan perkhidmatan teksi di sini banyak bergantung kepada pelancong yang datang melawat dan pekerja asing. Kewujudan kereta sapu memburukan lagi keadaan.

Melalui carian di Google, perbincangan dengan pihak UMT dan sesi lawatan ke beberapa perhentian teksi di Kuala Terengganu, saya menemui beberapa maklumat seperti berikut;-

  1. Bilangan penduduk Negeri Terengganu sekitar 1.1 juta orang (statistik 2010).
  2. Statistik dari sumber JPJ menyatakan bilangan teksi (kereta sewa) yang didaftar di Terengganu pada tahun 2010 ialah sebanyak 1127 buah.
  3. Kebanyakan teksi adalah kenderaan yang agak baru serta dicat dengan warna yang menarik (Kerajaan Negeri Terengganu menyumbangkan RM10,000.00 bagi setiap teksi untuk tujuan membaiki dan mengecat badan teksi).
  4. Tiada permit syarikat di sini (semuanya permit individu).
  5. Rata-rata pemandunya berusia 50-an ke atas, tetapi nampak masih segak, kemas dan sihat-sihat.., :-)
  6. Di seluruh Terengganu, terdapat lebih 11 buah perhentian teksi yang diuruskan oleh persatuan atau koperasi pemandu dan dilengkapi dengan nombor telefon untuk dihubungi.
  7. Saya tidak bertemu dengan teksi yang menggunakan NGV, katanya sebab kedai yang memasang NGV hanya ada di Kemaman (jauh dari Kuala Terengganu).
  8. Pemandu di sini agak tidak terbuka untuk mendedahkan pendapatan harian mereka. Kerata akhbar yang saya jumpa ada yang menyebut mereka hanya mendapat RM30 sahaja sehari. Dari perbualan dengan rakan-rakan pemandu di stand teksi, ada yang mengatakan antara RM60 hingga RM300 bergantung kepada musim cuti.
  9. Berdasarkan maklumat dari laman facebook "TerengganuKu", kadar tambang teksi agak rendah bagi perjalanan jauh, tetapi mahal bagi perjalanan dekat. Contohnya tambang bagi perjalanan dari Kuala Terengganu ke Dungun (jarak 84 KM) ialah RM80 tetapi bagi perjalanan dari Kuala Terengganu ke Taman Tamadun Islam dikenakan caj RM20 walaupun jaraknya hanya lebih kurang 3 KM.
Berdasarkan maklumat di atas, saya merasakan punca pengguna tempatan amat kurang menggunakan perkhidmatan teksi ialah kerana kadar tambang bagi perjalanan domestiknya yang tinggi. Faktor ini juga menyebabkan kereta sapu menjadi pilihan pengguna domestik. Kadar yang lebih munasabah bagi perjalanan sejauh 3KM ialah antara RM7 hingga RM9 sahaja berbanding RM20 sekarang ini.

Saya tidaklah berkebolehan membuat kajian serta cadangan terperinci mengenai perkara ini, namun rasanya untuk meng"hidupkan" teksi di Terengganu, kita perlu pastikan pengguna domestik mampu menggunakan perkhidmatan ini untuk urusan seharian mereka (lebih kerap). Sekiranya dianggarkan 5% dari keseluruhan (1.1 juta) penduduk Terengganu adalah pengguna perkhidmatan teksi serta mereka (secara purata) mampu meningkatkan kekerapan penggunaan teksi kepada 2 kali seminggu, ia sudah mampu mewujudkan 440,000 perjalanan teksi sebulan. Jika purata tambang bagi perjalanan ini ialah RM8.00, maka ia akan memberikan pendapatan sebanyak RM3.52 juta kepada 1127 pemandu (purata RM3123 sebulan seorang). Pendapatan ini tidak termasuk dari penggunaan teksi oleh pelancong yang berkunjung pada musim-musim tertentu.

Sekiranya maklumat yang saya kumpul di atas adalah benar dan langkah pengurangan tambang mampu mengatasi kesuraman industri teksi di sini, maka cabaran paling besar ialah untuk melaksanakannya. Bukan senang nak minta pemandu yang dah biasa dapat RM20/trip untuk turunkan kepada RM8.

Untuk melaksanakan idea ini, antara langkah yang perlu dibuat ialah;-
  1. Bekerjasama dengan koperasi pemandu teksi yang beroperasi di perhentian teksi yang bersesuaian (tempat tumpuan penumpang),
  2. Dapatkan bantuan atau subsidi dari Kerajaan Negeri / Petronas bagi memasang peralatan NGV (supaya kos petrol dikurangkan),
  3. Laksanakan sistem tambang berkupon yang dikendalikan koperasi pemandu (untuk tujuan penyeragaman tambang),
  4. Promosi serta kerjasama bersepadu dengan semua agensi, dan
  5. Mewujudkan pusat perkhidmatan tempahan teksi melalui telefon/online. 
Insya Allah, kejayaan dengan sebuah koperasi pemandu ini akan mudah diikuti oleh persatuan/koperasi pemandu yang lain di seluruh Terengganu. Wallahu A'alam.

Bergambar dengan salah seorang rakan pemandu di sebuah perhentian teksi di Kuala Terengganu