TEKSI EKSEKUTIF - APA DAH JADI..?

Salam 1 Teksi...., terlebih dahulu maaf juga kerana lama sangat tak menulis..., tak ade idea...., :-)

Antara teksi eksekutif yang tersadai

1. Tak salah saya, jenis perkhidmatan teksi eksekutif diwujudkan oleh LPKP mulai tahun 2007. Dikhabarkan juga matlamat pengwujudan perkhidmatan ini adalah untuk menaik taraf perkhidmatan teksi sedia ada di Malaysia sesuai dengan Wawasan untuk menjadi negara maju pada tahun 2020. Difahamkan juga, teksi jenis bajet akan dikurangkan secara berperingkat (dengan menghadkan pengeluaran permit kepada individu sahaja) bagi memastikan perkhidmatan teksi menjadi lebih berkualiti menjelang tahun 2020 tersebut (maaf, saya tiada sumber yang jelas mengenai perkara ini, hanya sekadar sembang dari mulut ke mulut sesama pengusaha teksi).
2. Pengusaha teksi eksekutif yang pertama, tak salah saya adalah Pempena Sdn. Bhd. anak syarikat Kementerian Pelancongan. YB. Dato Seri Tengku Adnan (Mantan Menteri Pelancongan) memaklumkan bahawa penubuhan teksi eksekutif ini adalah atas inisiatif Pempena selaku syarikat milik Kementerian Pelancongan kerana pada waktu itu Kementerian Pelancongan menghadapi masalah dengan aduan pelancong terhadap perkhidmatan teksi yang kecil, kotor dan lain-lain lagi.
3. Mulai itu, permit teksi eksekutif rancak dikeluarkan dengan mudahnya kepada syarikat mahupun individu. Dengan itu, wujud beberapa syarikat yang mengeluarkan teksi eksekutif dengan banyaknya. Boleh dilihat dengan banyak sekali jenis model kenderaan yang dijadikan teksi eksekutif ini, antaranya Naza Ria, Naza Citra, Hyundai, Mercedes Vito dan lain-lain.
4. Lambakan teksi eksekutif yang terlalu banyak disamping teksi bajet yang terus dikeluarkan menyebabkan pengusaha dan pemandu teksi eksekutif tertekan dan terpaksa bersaing dengan cara menurunkan kadar deposit dan sewa harian dan juga tambang.
5. Ada pengusaha yang telah menurunkan kadar deposit sehingga hanya RM1500 untuk keluarkan teksi eksekutif. Kadar sewaan harian juga ada yang telah dikurangkan sehingga hampir sama dengan kadar sewaan teksi bajet (sekitar RM65). Beberapa pengusaha yang gagal bersaing telah gulung tikar dan kenderaan disita oleh bank (ada wakil sebuah syarikat jumpa saya propose untuk saya beli 18 teksi eksekutif Naza Citra dan 8 Perdana V6 mereka kerana nak tutup operasi).
6. Pemandu teksi eksekutif pula sudah mula mengenakan tambang yang sama dengan tambang teksi bajet. Pemandu teksi eksekutif sekarang ini, kalau tetap dengan "meter eksekutifnya" alamatnya tiada penumpang sebab berlambak teksi bajet sedang menanti penumpang tersebut. Dengan kadar teksi bajet, mereka hanya boleh mengutip antara RM150 hingga RM250 sahaja sehari. Bagaimana mereka boleh 'survive' dengan pendapatan sebegitu walhal kos penyenggaraan teksi eksekutif lebih mahal sehingga 4 kali ganda kos penyenggaraan teksi bajet (Overhaul Naza Ria +- RM8,000.00). Alamatnya, pemandu ini juga akan gulung tikar apabila kenderaan mereka kena overhaul nanti.
7. Rumusan entri saya ini, harap sangat lah, kalau kerajaan khususnya SPAD nak mengeluarkan sebarang dasar baru, pastikan ianya dirancang dengan betul, dibincang bersama dengan semua pihak terlibat (pengusaha dan pemandu) serta dilaksanakan dengan bersungguh-sungguh. Plan jangka panjang hendaklah didedahkan kepada pengusaha/pemandu supaya sama-sama dapat mempertahankannya.
8. Kegagalan membuat yang terbaik (seperti dalam masalah pengusaha teksi eksekutif ini) hanya menyebabkan lebih ramai pengusaha bumiputera yang muflis.
9. Bagaimana kita mahu mendabik dada kononnya membangunkan usahawan bumiptera walhal dasar kita menyebabkan ramai kalangan mereka yang muflis....?

Apa cerita dengan TEKSI WANITA....? :-)