PERMIT TEKSI SYARIKAT = PERHAMBAAN MODEN

Salam 1Teksi...
24 Jun yang lalu, Y.A.B. Perdana Menteri dalam ucapan perasmian Perhimpunan Teksi Rakyat 1Malaysia telah menyebut bahawa pemberian permit kepada syarikat teksi yang kemudiannya menyewa teksi kepada pemandu adalah SISTEM PERHAMBAAN ZAMAN MODEN. Saya percaya bahawa ungkapan yang menusuk hati pemilik syarikat teksi ini dibuat oleh PM secara spontan sebagai refleks kepada ucapan alu-aluan oleh Presiden Petekma (Yufof Lahir) sebelum itu. Difahamkan bahawa Yusof Lahir juga secara spontan memohon hanya permit individu kepada pemandu teksi walaupun tiada dalam teks ucapan.


Hasil dari ucapan PM tersebut serta arahan beliau kepada Y.B. Pengerusi SPAD untuk mencadangkan formula kepada kerajaan untuk menghapuskan permit syarikat, mungkin rakan-rakan pemandu tertunggu-tunggu bilakah berita baik tersebut akan diumumkan. Bagi syarikat teksi pula, mungkin ada yang sedang memikirkan apakah langkah terbaik dalam memastikan keberadaan syarikat mereka dalam industri teksi terus kekal. Yang menariknya, ada juga kalangan pemilik syarikat ini yang menganggap bahawa ucapan PM tersebut sekadar mengambil hati bagi memancing undi pemandu teksi.., wallahuaa'lam.


Saya amat berharap PM ikhlas dengan ungkapan tersebut serta memastikan SPAD mangambil tindakan proaktif dalam melaksanakannya. Walaubagaimanapun, masyarakat pengguna sebenarnya tidak mempedulikan samada permit teksi ini milik siapa. Bagi mereka, yang penting adalah mutu perkhidmatan teksi yang terbaik. Tiada gunanya kalau semua teksi di Malaysia nanti milik individu, namun pemandunya masih ramai tidak menggunakan meter, kotor, busuk dan tidak berdisiplin.

PROGRAM BANTUAN TAYAR TEKSI RAKYAT 1 MALAYSIA (TRIMa) -UPDATE

Untuk mendapat maklumat lanjut berhubung program ini, sila layari laman ini

 http://www.spad.gov.my/tr1ma

Berkaitan dengan posting saya sebelum ini berkenaan Perhimpunan Teksi Rakyat 1 Malaysia bersama YAB PM, ramai rakan-rakan tertanya-tanya berhubung Bantuan Tayar Untuk Teksi. Oleh yang demikian, saya kongsikan serba sedikit catatan yang saya dapat dari taklimat di Kelab Golf JPA, Bukit Kiara.

IDEA

Difahamkan bahawa idea ini adalah dari Y.A.B. PM sendiri yang memahami masalah pemandu dalam menanggung kos penyenggaraan yang tinggi.

OBJEKTIF BANTUAN

1. Tambah baik kualiti perkhidmatan teksi (dengan tayar kenderaan yang baru).
2. Mengurangkan beban pemandu teksi dalam menanggung kos penyenggaraan.
3. Meningkatkan keyakinan rakyat terhadap perkhidmatan teksi (semua teksi pakai tayar ori dah lepas nie.. :-). 

KELAYAKAN

1. Teksi Bajet, Teksi Eksekutif, Kereta Sewa dan Teksi Lapangan Terbang (kecuali syarikat yang mendapati konsesi daripada kerajaan - Contoh..., Airport Limo). Teksi LCCT layak dapat bantuan TR1Ma ini.
2. Pemandu teksi yang tergolong dari jenis-jenis teksi di atas dari seluruh Malaysia, layak menerima bantuan ini.
3. Memiliki kad pemandu yang sah,
4. Pemandu Pertama sahaja yang layak memohon (pemegang kad pemandu kedua tidak layak).

PROSES UNTUK MENDAPAT VOUCHER

1. Isikan "Borang Permohonan TR1Ma" yang diberikan secara PERCUMA secara online, pejabat SPAD ataupun syarikat/persatuan teksi. Borang tersebut juga boleh disalin semula (fotostat).
2. Serah "Borang Permohonan TR1Ma" yang telah lengkap diisi dengan melampirkan salinan kad pemandu dan salinan kad pengenalan kepada SPAD sebelum 17hb. Jun 2012. Pemandu yang hantar borang sebelum 17 Jun, akan menerima voucher semasa perhimpunan di Bukit Jalil nanti. 
3. Jika terlewat, selepas 24 Jun 2012, anda masih boleh menghantar borang TR1Ma terus ke pejabat wilayah SPAD dan boleh dapatkan terus voucher.

** Link borang boleh di cetak melalui link berikut... http://www.spad.gov.my/sites/default/files/tr1maapplicationformbmv51.pdf

TERMA DAN SYARAT VOUCHER

1. Setiap pemandu yang layak akan menerima 2 keping voucher yang setiap satu bernilai RM260.00 untuk mendapatkan 2 biji tayar. Kedua-dua voucher ini bernilai RM520.00.
2. Tempoh sah laku voucher ialah selama 6 bulan. Anda boleh menukarnya dalam tempoh tersebut.
3. 175 kedai tayar Goodyear 220 rangkaian kedai tayar Continental di seluruh Semenanjung telah dilantik sebagai panel. Penukaran voucher hanya boleh dibuat di kedai tayar ini sahaja. (rujuk pada link di bawah)
4. Penukaran tayar boleh dibuat selepas 14 hari anda menerima voucher.
5. Tidak boleh ditukar dengan tunai.
6. Sekiranya tayar yang dibeli melebihi dari nilai voucher, sila-silalah tambah sendiri... :-)

Untuk senarai panel kedai tayar Goodyear dan Continental..., sila buka link yang saya sertakan di atas posting ini...

HIMPUNAN TEKSI RAKYAT 1 MALAYSIA BERSAMA Y.A.B. PERDANA MENTERI

Jam 3 petang tadi (11 Jun 2012) saya berkesempatan menghadiri taklimat berkenaan Program Himpunan Teksi Rakyat 1 Malaysia bersama Y.A.B. PM yang diadakan di Kelab Golf Perkhidmatan Awam, Bukit Kiara KL. Taklimat ini dihadiri lebih kurang 150 orang persatuan teksi dari seluruh Semenanjung (yang sempat saya bertegur sapa tadi dari KOP LIMO Pulau Pinang, Persatuan Teksi Kuantan, Persatuan Teksi Kluang dan lain-lain).

Taklimat disampaikan oleh YB Pengerusi SPAD, Y.bhg. Datuk Ketua Pengarah Kementerian Penerangan dan Y.brs CEO SPAD. Untuk makluman, program ini adalah anjuran bersama Kementerian Penerangan dan SPAD.

Dikongsikan di sini catatan peribadi saya yang didapati taklimat ini seperti berikut;-

Tarikh Program : 24 Jun 2012 (Ahad)
Masa : 8.00 pagi hingga 5.00 petang
Tempat : Perkarangan Tempat Letak Kereta A dan B, Kompleks Sukan Bukit Jalil.

Aturcara program HIMPUNAN TEKSI RAKYAT 1 MALAYSIA bersama Y.A.B. PM

8.00 pagi : Pendaftaran dan sarapan pagi
8.00 pagi - 10.30 pagi : Pentarama (hiburan) yang dihoskan oleh kumpulan Osbon (Mr. Os & Abun)
11.00 pagi : Ketibaan Y.A.B. PM
11.30 pagi : Ucapan alu-aluan oleh Y.B. Pengerusi SPAD, YB Menteri Penerangan dan pengumuman Y.A.B PM mengenai program Bantuan Tayar Untuk Teksi, Insurans Berkelompok serta Khairat.
12.00 tengahari : Sesi Walkabout Y.A.B PM bersama pemandu teksi

Antara pengisian program ialah seperti berikut;

1. Penyampaian Voucher Bantuan Tayar Untuk Teksi
2. Pentarama
3. Pertandingan teksi tercantik
4. Cabutan bertuah. Kementerian Penerangan telah meminta Proton Holding untuk sponsor sebuah kenderaan sebagai hadiah utama cabutan bertuah.
5. Pameran Interaktif
6. Aktiviti keluarga (pertandingan melukis untuk anak-anak dan lain-lain)
7. Gerai jualan produk kenderaan (alat ganti dan lain-lain)

Program akan berlangsung sehingga 5.00 petang.

SEMUA PEMANDU TEKSI DARI SELURUH MALAYSIA BESERTA KELUARGA DIJEMPUT HADIR.

3,000 TEKSI PERTAMA YANG MENDAFTAR KEHADIRAN AKAN MENDAPAT SPECIAL GOODIES DARI KEMENTERIAN PENERANGAN.

Bengkel Pelesenan Terminal Pengangkutan Awam Darat

Terlebih dahulu terima kasih kepada SPAD yang memberi peluang kepada saya (Koperasi Pengangkutan Putrajaya dan Cyberjaya Bhd.) untuk menyertai bengkel ini pada 3 Mei 2012 yang lalu.

Menarik juga sebab kali ini, buat julung kalinya SPAD mengambil pendapat dan pandangan semua pihak termasuk persatuan pemandu teksi, persatuan pengusaha teksi, pengusaha bas, pihak berkuasa tempatan, persatuan OKU, pengguna dan lain-lain sebelum satu dasar atau peraturan dikuatkuasakan oleh mereka. Tahniah. 

"Harapnya lepas ini, kalau mereka ingin tambah lagi jenis kategori teksi, tukar warna teksi atau tambah sticker pada badan teksi atau seumpamanya, mereka akan terlebih dahulu mendengar pandangan semua pihak sebelum dilaksanakan. Tidak lah jadi cacamerba seperti sekarang".

Seperti yang dilaporkan dalam berita semalam, SPAD dalam proses untuk melesenkan terminal pengangkutan awam darat. Ini bermakna terminal atau hentian pengangkutan awam (stesen bas, taxi stand dan stesen keretapi) yang ada sekarang akan dilesenkan. Sebelum lesen diberi, terminal ini mestilah memenuhi beberapa kriteria penting. Macam nak dapat CF rumah kediaman la kut..... Apakah kriteria-kriteria penting sebelum suatu terminal pengangkutan ini diberi lesen?. Persoalan inilah yang ditanyakan kepada peserta bengkel.

Lebih kurang 80 orang peserta bengkel ini dibahagi-bahagikan mengikut kumpulan. Saya di'group'kan dengan Persatuan Pengusaha Teksi Lembah Kelang (Tn. Hj. Jalil dan En. Razak), Persatuan Pengusaha Teksi Selangor dan lembah Kelang (Dato' Aslah), Persatuan Pemandu Teksi Kepong dan Persatuan Pemandu Teksi Pelabuhan Kelang. Dato' Aslah dilantik sebagai ketua kumpulan atas cadangan En. Razak.

Tugasan yang diberikan kepada kumpulan saya untuk menyatakan pendapat kami berhubung.;

1. Senaraikan rangkaian kemudahan yang perlu ada di terminal pengangkutan.
2. Penilaian prestasi utama bagi terminal pengangkutan awam.
3. Senaraikan mengikut keutamaan 6 penambahbaikan atau perubahan yang dianggap penting di terminal pengangkutan awam.

Dalam masa yang agak terhad, kumpulan kami sempat bersetuju bahawa terminal pengangkutan awam mestilah memenuhi kriteria berikut;

1. Menyambungkan pengguna kepada pelbagai jenis pengangkutan mengikut kesesuaian dan keperluan pengguna yang pelbagai. Contohnya, pengguna yang turun dari bas boleh mendapatkan teksi di terminal yang sama untuk terus ke rumah.
2. Jarak antara jenis perkhidmatan (keretapi, bas dan teksi) adalah munasabah (walking distance) iaitu kurang dari 300 meter.
3. Infrastruktur yang lengkap (surau, bilik air, ruang menunggu, restoran dan lain-lain).
4. Signage atau tunjuk arah kepada tiap-tiap jenis perkhidmatan pengangkutan yang lengkap dan jelas.
5. Mesti menyediakan ruang menurun dan menaikkan penumpang (petak kuning untuk teksi menurunkan dan mengambil penumpang).
6. Laluan khas bas dan teksi untuk masuk dan keluar dari terminal.
7. Wujudkan pihak yang bertanggungjawab menyelia perkhidmatan teksi bagi memastikan teksi mengikut barisan, tidak memilih penumpang, menerima aduan pengguna serta perkhidmatan "lost & found".
8. Keselamatan

Semasa sesi pembentangan, boleh dikatakan kebanyakan kumpulan memberikan pendapat kumpulan masing dengan baik dan bernas sekali (terlalu panjang untuk dikongsikan di sini). 

Namun sedikit kecewa sebab Dato' Aslah yang ditugaskan membentangkan pendapat kumpulan kami telah membentangkan pendapat peribadi beliau yang relevan dengan tajuk bengkel. Beliau bangkitkan mengenai meter beresit dan menyanggah pendapat kumpulan lain yang membuat pembentangan terlebih dahulu. Sebuah kumpulan teksi lain (tak salah saya dibentangkan oleh Pengerusi Persatuan Kereta Sewa Kajang) telah membangkitkan isu-isu yang langsung tak relevan dengan tajuk bengkel. Beliau membentangkan masalah pemandu seperti bayaran fee puspakom, jenis kenderaan teksi, kos penyenggaraan teksi dan lain-lain.

APAKAH PENYEBAB SEBENAR ADUAN PENUMPANG TERHADAP PERKHIDMATAN TEKSI?

Salam Perkhidmatan Teksi 1 Malaysia…,

Saya menerima permintaan seorang pengunjung blog ini yang merupakan seorang mahasiswi yang menyiapkan uji kaji di semester akhirnya berkenaan permasalahan perkhidmatan teksi. Sebenarnya ramai mahasiswa yang meminta ulasan saya mengenai perkhidmatan teksi untuk dimuatkan dalam kertas mereka, namun saya tidak berkesempatan mengulas nya kerana merasakan kebanyakan pendapat saya telah pun dimuatkan di blog ini. Walau bagaimanapun, kali ini saya meluangkan sedikit masa untuk ini memandangkan dah lama sangat saya tak update blog…... :)

Persoalan penting yang ditanya kepada saya ialah Apakah penyebab sebenar aduan penumpang terhadap perkhidmatan teksi? Sebelum mengulas lanjut mengenai persoalan ini, saya menjelaskan perihal am mengenai teksi terlebih dahulu.

Sekarang ini, terdapat lebih kurang 30,000 buah teksi di Lembah Kelang yang terdiri dari pelbagai jenis perkhidmatan, warna, kadar tambang dan juga kawasan operasinya. Pecahan perkhidmatan teksi boleh diperincikan seperti berikut;

1.    Teksi Bandar (Bajet)

a)    Hanya kenderaan keluaran Proton sahaja dibenarkan dengan syarat kenderaan tersebut menggunakan enjin kuasa kuda 1.5 ke atas,

b)    Permit teksi ini dikeluarkan kepada individu dan juga syarikat,

c)    Kadar tambangnya adalah menggunakan meter yang mengira kadar tambang berdasarkan formula berikut;

-       1KM atau 3 minit pertama RM3.00

-       115 meter atau 21 saat waktu menunggu berikutnya RM0.10

-       Surcaj perkhidmatan radio teksi RM2.00

-       Surcaj waktu tengah malam (12.00 malam hingga 6 pagi) 50% dari bacaan meter

-       Surcaj ke lapangan terbang KLIA RM12.00.

-       Boleh beroperasi dalam kawasan Lembah Kelang sahaja (KL, Putrajaya, Seremban, Melaka dan seluruh Negeri Selangor kecuali kawasan Kuala Selangor dan KLIA). Genting Highland dan Melaka juga dibenarkan teksi jenis ini menghantar penumpang.

d)    Terdapat pelbagai warna teksi bajet ini yang antaranya ialah;-

-       Merah dan biru bermaksud teksi bajet permit individu,

-       Merah dan putih tidak mempunyai maksud khusus untuk mengkategorikan nya sebagai teksi milik individu atau sebab syarikat sebab ada yang milik individu dan ada juga milik syarikat,

-       Merah di keseluruhan badan kenderaan bermaksud teksi milik Syarikat Public Cab,

-       Hijau di keseluruhan badan bermaksud teksi milik Syarikat Sunlight,

-       Putih keseluruhan badan milik syarikat Marlis Corporation,

-       Kuning di keseluruhan badan milik syarikat Super Cab, dan

-       Putih dan biru milik Destination Transport dan lain-lain.

2.    Teksi Premier

a)    Boleh menggunakan kenderaan import atau buatan tempatan dengan syarat kuasa kuda nya 2.0 ke atas,

b)    Setahu saya hanya syarikat mendapat permit teksi jenis ini,

c)    Kadar tambangnya juga adalah berdasarkan meter iaitu;

-       1KM atau 2 minit pertama RM4.00,

-       Setiap 45 saat waktu menunggu berikutnya RM0.20,

-       Surcaj midnight 50%,

-       Surcaj call RM2.00

-       Surcaj lapangan terbang RM12.00.

d)    Buat masa sekarang ini, teksi jenis ini sudah berkurangan di jalanraya ekoran kerajaan menggantikan perkhidmatan ini dengan perkhidmatan yang dinamakan teksi eksekutif. Yang masih kelihatan hanya teksi jenis Enviro.

3.    Teksi Eksekutif

a)    Boleh menggunakan kenderaan import atau tempatan dengan syarat menggunakan enjin kuasa kuda 2.0 ke atas,

b)    Diberi kepada pengusaha individu dan juga syarikat,

c)    Teksi jenis ini mesti berwarna biru (Candy Blue) di keseluruhan badan kenderaan,

d)    Boleh beroperasi di seluruh Semenanjung Malaysia, dan

e)    Kadar tambangnya adalah berdasarkan meter seperti berikut;

-       1KM atau 2 minit pertama,

-       Setiap 21 saat waktu menunggu berikutnya RM0.20,

-       Surcaj midnight 50%,

-       Surcaj call RM2.00

-       Surcaj lapangan terbang RM12.00.

4.    Teksi Lapangan Terbang

a)    Menggunakan kenderaan import atau buatan tempatan,

b)    Perkhidmatan dibahagikan kepada 3 kategori iaitu teksi bajet (kuasa enjin 1.5 ke atas), teksi premier (kuasa enjin 2.0 ke atas) dan teksi keluarga (van),

c)    Kadar tambang adalah berdasarkan zon yang dicadangkan oleh pengendali kaunter jualan kupon (tiket) setelah diluluskan SPAD (kerajaan).

Sebenarnya ada lagi jenis perkhidmatan teksi yang dipanggil Kereta Sewa. Kereta Sewa adalah jenis perkhidmatan teksi yang beroperasi dari pangkalan tertentu seperti di Pudu Raya, Pekan Kajang, Kuala Selangor dan lain-lain. Ia boleh beroperasi ke seluruh semenanjung. Kenderaan yang digunakan untuk kereta sewa ini adalah pelbagai jenis kenderaan import dan tempatan. Kadar tambangnya adalah berdasarkan jarak perjalanan tanpa menggunakan meter.

Pendapat saya mengenai kepelbagaian perkhidmatan teksi ini sebenarnya MENGARUT sahaja. Perwujudan pelbagai jenis teksi, kadar tambang, kawasan operasi dan lain-lain bukanlah sesuatu yang diminta oleh rakyat atau pengguna. Yang dimahukan ialah KUALITI PERKHIDMATAN yang hanya boleh disumbangkan oleh perkhidmatan yang selamat dan cekap, sistem bayaran tambang yang jelas dan munasabah, ruang boot kenderaan yang luas serta sedikit selesa, dan yang paling penting ialah kualiti pemandu teksi itu sendiri.

Menyediakan perkhidmatan teksi eksekutif dengan kenderaan jenis Mercedes Benz sekalipun tidak memberi makna apa-apa kepada pengguna sekiranya pemandu nya kasar, biadab, berbau busuk atau memandu secara berbahaya. Kepelbagaian jenis teksi ini juga hanya menambahkan keresahan dan kekeliruan kepada pengguna.

Mengikut maklumat yang saya dapat dari LPKP (Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan - sekarang tugas ini diambil alih oleh SPAD), aduan yang banyak diterima mereka ialah PEMANDU TIDAK MENGGUNAKAN METER, MENGENAKAN TAMBANG LEBIH dan MENGGUNAKAN JALAN JAUH untuk mendapatkan tambang yang lebih. Kerajaan juga menghadapi masalah untuk menguatkuasakan semua peraturan mengenai tambang ini ekoran kekurangan penguat kuasa. Sebagai langkah jangka pendek, kerajaan mewujudkan pula perkhidmatan teksi berkupon.

Teksi berkupon bermaksud perkhidmatan teksi yang kadar tambangnya menggunakan kupon. Modus operandi perkhidmatan ini ialah;

a)    Pengusaha kaunter teksi dilantik oleh kerajaan untuk menjalankan perkhidmatan di lokasi-lokasi strategik seperti di terminal pengangkutan, pasar raya dan lain-lain,

b)    Kadar tambangnya ditentukan berdasarkan jarak yang dibahagikan mengikut zon lingkungan. Contohnya, Zon 1 (jarak lingkungan 2KM pertama, kadar kuponnya ialah RM5.00),

c)    Pengguna yang ingin mendapatkan perkhidmatan teksi di lokasi yang terdapat kaunter kupon ini perlu pergi ke kaunter teksi, menyatakan lokasi tujuan, membayar kadar tambang yang dimaklumkan serta mendapatkan 2 keratan kupon iaitu salinan penumpang dan salinan pemandu,

d)    Pengguna seterusnya menaiki teksi di ‘queue’ pertama, menyerahkan kupon salinan pemandu kepada pemandu tanpa perlu membayar caj tambahan lain kecuali tol,

e)    Pemandu menghantar penumpang ke destinasi dituju dan selepas itu membuat tuntutan kupon di kaunter. Pemandu akan mendapat 90% dari kadar yang dinyatakan di kupon. 10% adalah untuk pengurusan syarikat pengendali,

f)     Syarikat pengendali juga perlu mewujudkan kaunter aduan serta perkhidmatan “lost & found” sekiranya penumpang meminta bantuan untuk mendapatkan barangan yang tertinggal di dalam teksi.

Sistem kupon ini sangatlah membantu untuk mengelakkan ketidakpuasan atau syak wasangka antara penumpang dan pemandu berhubung kadar tambang. Penumpang sudah tahu kadar tambang yang tepat untuk sampai ke destinasi yang dituju, pemandu akan memandu ke destinasi mengikut laluan yang paling singkat dan cepat kerana kadar tambang yang diperoleh adalah sama. Pemandu juga mendapat bayaran 90% dari kupon yang kebiasaannya lebih sedikit dari kadar meter.

Pelaksanaan sistem kupon ini mendapat sokongan dan tentangan oleh pelbagai pihak. Ada juga ahli politik yang mengambil kesempatan terhadap isu ini untuk populariti masing-masing. Namun hakikatnya, ekoran sikap pemandu yang tidak guna meter atau menggunakan laluan jauh supaya bacaan meter menjadi tinggi, ramai pengguna lebih selesa dengan sistem ini walaupun sedikit mahal berbanding meter.

Pihak SPAD memaklumkan bahawa mereka sedang melaksanakan kajian sama ada untuk meneruskan sistem kupon ini atau tidak. Buat masa ini, perkhidmatan kaunter kupon sedia ada masih dibenarkan beroperasi sehingga kajian tersebut siap dan dilaksanakan.

Berkenaan komuniti pemandu pula, sebahagian dari mereka menubuhkan atau menyertai persatuan-persatuan teksi. Banyak sekali persatuan teksi yang ditubuhkan, selalunya persatuan tersebut mewakili kawasan mereka selalu beroperasi, contohnya Persatuan Teksi Serdang, Persatuan Teksi Cyberjaya dan lain-lain. Penubuhan persatuan teksi ini adalah di bawah Akta Pertubuhan yang mana permohonan penubuhannya perlu dikemukakan kepada Pejabat Pendaftar Pertubuhan (ROS).

Perkhidmatan persatuan teksi ini terhad kepada menjaga nasib dan kebajikan sesama ahli dengan mewujudkan khairat kematian, sumbangan kemalangan dan lain-lain. Namun, boleh dikatakan semua persatuan ini menyalahgunakan kewujudan persatuan mereka dengan memonopoli kawasan operasi sesuatu perhentian teksi. Contohnya, Persatuan Teksi Serdang mensyaratkan hanya ahli sahaja boleh beroperasi di stesen KTM Komuter Serdang. Peraturan sepatutnya ialah semua teksi Lembah Kelang boleh beroperasi di mana-mana kawasan kecuali di KLIA dan LCCT.

Akhir sekali, kembali kepada tajuk Apakah penyebab sebenar aduan penumpang terhadap perkhidmatan teksi? Saya tidak mahu menyalahkan pemandu mahupun pengusaha sebagai puncanya. Pemandu teksi hanyalah manusia biasa yang berkhidmat untuk mendapatkan rezeki bagi menyara keluarga. Boleh juga diumpamakan mereka sebagai peniaga kecil. Mereka berkhidmat dengan dikongkong oleh dasar dan peraturan yang ditentukan kepada mereka. Komuniti pemandu ini terdiri dari pelbagai latar belakang. Antara nya pesara kerajaan, pesara swasta dan orang-orang yang tidak mendapat pekerjaan (termasuk dibuang kerja atau berpendidikan rendah).

Pokok pangkalnya ialah kerajaan (SPAD) sendiri dalam menyediakan dan melaksanakan dasar mereka. Kerajaan tidak punyai satu dasar perkhidmatan teksi yang jelas. Peraturan-peraturan sedia ada yang bercelaru ini diwujudkan oleh mereka mengikut keadaan sahaja. Campur tangan politik juga menambahkan lagi kecelaruan. Contohnya ialah dasar warna teksi yang pelbagai.

Berdasarkan permintaan pengguna yang mahukan perkhidmatan teksi yang berkualiti melalui pemandu yang berdisiplin dan terlatih, kadar tambang yang jelas dan munasabah serta ruang boot kenderaan yang besar dan sedikit keselesaan kerajaan sepatutnya boleh membuatkan dasar-dasar yang khusus bagi mencapai hasrat pengguna tersebut.

Pemandu teksi amat penting kepada negara, merekalah yang membawa pelancong yang datang melawat. 30,000 orang pemandu teksi di Lembah Kelang ini mampu membawa persepsi buruk kepada kerajaan dengan sekelip mata (dahulu pernah dihebohkan berkenaan pemandu yang berkempen untuk pembangkang di dalam teksi). Disiplin, cara pemanduan yang berbahaya, berbau busuk, mengenakan tambang lebih, tidak guna meter, menggunakan jalan yang jauh sekarang ini menghantui sebilangan besar pengguna. Pemandu teksi yang berkualiti boleh dianggap sebagai duta kecil yang mampu mengharum nama negara.

Bagaimana menjadikan pemandu teksi ini sebagai pemandu yang berdisiplin dan terlatih?. Untuk tidak mahu memanjangkan lagi posting ini, saya ringkaskan cadangan saya seperti berikut;

1. Wujudkan skim latihan dan kursus sepanjang kerjaya yang diwajibkan kepada semua pemandu teksi untuk menghadirinya sekurang-kurangnya 4 hari setahun. Gunakan kemudahan yang wujud di Institut Keusahawanan Negara, Institut Kemahiran Belia Negara, MARA dan lain-lain. Antara latihan yang perlu diberikan kepada pemandu ialah;-

-       Khidmat pelanggan,

-       Pengurusan Kewangan Diri,

-       Komunikasi dan bahasa,

-       Undang-undang jalan raya dan pemanduan cekap serta selamat,

-       Maklumat Kawasan Operasi serta Pelancongan, dan

-       Agama dan sivik.

2. Pemandu yang menghadiri kursus ini perlu diberikan pengecualian sewa oleh syarikat teksi serta elaun kursus dibayar oleh kerajaan seperti pelajar institut kemahiran yang lain.
3. Wujudkan sistem penilaian terhadap kemahiran pemandu dengan memberikan permit individu jika mereka berjaya mencapai satu tahap yang terbaik. Pemandu baru perlu menyewa dengan syarikat teksi dahulu.
4. Wujudkan sistem saringan bagi menapis penjenayah dan penagih dadah untuk bekerja sebagai pemandu teksi,
5. Pastikan pendapatan bersih pemandu teksi mampu mencapai sekurang-kurangnya RM3,000 sebulan dengan cara mengurangkan kos operasi mereka (subsidi), atau meningkatkan produktiviti mereka dengan mewujudkan dasar yang menggalakkan lebih ramai orang menaiki teksi, dan
6. Sebagai tambahan, wujudkan lah juga skim yang boleh melindungi mereka dari kemalangan, kecacatan kekal, kemudahan perubatan dan simpanan hari tua.

Di samping itu, kerajaan perlu secara berperingkat membuat penyelarasan berikut;-

1. Menyeragamkan kembali jenis-jenis kenderaan teksi sekarang ini dengan hanya mewujudkan 2 jenis teksi iaitu teksi bajet dan teksi keluarga (MPV atau van) sahaja. Pengguna super elit yang mahukan teksi yang super selesa, gunakanlah perkhidmatan limousin hotel atau perkhidmatan dari syarikat kereta sewa.
2. Kenderaan teksi bajet diselaraskan kepada satu jenis kenderaan sahaja contohnya Proton Exora. Teksi keluarga pula dikhaskan kepada 2 jenis kenderaan (van dan MPV) sahaja.
3. Warna teksi diselaraskan semula. Identiti pengusaha boleh dibezakan pada nama pengusaha di pintu atau sticker tertentu sahaja.
4. Wujudkan dasar terbuka bagi kawasan operasi. Malaysia ni bukan besar mana pun…
5. Penguatkuasaan yang lebih ketat dan tegas. Selepas pemandu diberikan latihan, dipastikan mempunyai pendapatan yang setimpal, maka pemandu yang masih melanggar undang-undang menerima hukuman yang berat.

Saya penuh yakin kualiti perkhidmatan teksi di Malaysia boleh ditingkatkan dan orang yang mampu berbuat sesuatu mengenainya hanyalah pihak KERAJAAN. Pemandu dan pengusaha hanya menurut sahaja dasar-dasar yang ditetapkan kepada mereka.

Wallahuaa’lam.